自从知道了粤海一号或者粤海二号可以运送铁路旅客列车从湛江的徐闻通过琼州海峡海运到对面的海 口，就萌发了去看一次火车上轮渡的壮观景色。这一次的去西沙旅行，实现了我的心愿。

为了能够看到铁路旅客列车上轮渡，我选择了一条很艰苦的路线。先乘坐大巴到徐闻，然后再到粤海铁路北港码头。在北港码头参观完旅客列车上轮渡，再坐轮渡到海口，然后再从海口乘坐高铁到三亚去参加西沙游。

2017年1月19日，旅程开始了。

乘坐夜间大巴的辛苦就不说了，到达徐闻的时候才四点多钟，好多揽客的出租车、三轮车拼命的吆喝，出于不放心也由于时间太早不敢乘坐他们的车想乘坐公交车去粤海铁路北港码头，但等到了六点钟根本没有公交车。按照做的功课要赶在七点之前到北港码头，去观看7:11到达徐闻的那趟列车过海峡。问了一下下车时的客运站，说六点半有一趟直达北港码头的车，但我算了一下时间怕来不及，得想别的办法了。正好一辆摩的过来揽客，看到司机比较忠厚的样子，就决定冒险搭一次。摩的载着我在黑漆漆的乡间公路上行驶，原来到北港码头的路况如此荒凉啊！摩的司机不仅忠厚还热情，他告诉我，从徐闻到北港码头的高速公路明年就能通车，高铁也正在修建中，可能两三年也就通车了。

半个小时到了北港码头，天还是黑漆漆的，司机安慰我说不怕的七点钟天就会亮的。

北港码头也很荒凉，只有一座孤零零的候船楼，还有一大排铁路接驳桥，再就是一大片停车场。估计高铁和高速公路都通车以后这个地方才能热闹起来。

根据我提前做的功课，在侯船厅是看不到客运列车上轮渡这种壮观景色的，可以到观景台上去观看拍照，然后再坐下一班轮渡走，不可能跟随列车的这一趟轮渡走。但是到达北港码头后，经过咨询根本就没有观景台，只能到露天的列车接驳桥旁边去观看。检票员给我出了个主意，每次列车上轮渡，十八节车厢分四组，你可以看到第三组列车上了船以后不要等到第四组就赶快过来上船嘛，这样就可以跟着一起走了。是啊，这确实是一种好办法！于是，我就购买了跟这趟列车同行的8:20的船票。买好船票，我就来到列车接驳桥旁边等候。

果然七点钟天开始见亮，7:15传来了一阵轰鸣声，原来是轮渡靠上了码头准备迎接即将到来的旅客客车。轮渡还带来了从海口过来的乘客和许多小汽车大客车大货车等等，后来登上了轮渡，发现往外拖旅客列车，才知道还有从海口过来的列车呢。

7:20一辆拖车从铁轨上拖来了一长溜平板车，后面还跟着一个黄蓝相间的车头。两条铁路各有一个车头，不一会儿很多货车从轮渡上驶了出来，两辆车头牵引着两排火车在四条铁轨上平行前进，情景蔚为壮观。 也就五六分钟的样子，两排共有将近二十个车皮的货车，就完全脱离了轮渡。不一会儿又有新的集装箱货车开始进入轮渡。真是不可思议，这个轮渡得有多大的肚皮呀！

按照8:20开船这个时间往前推算，7:50旅客列车就应该到达、分解、上轮渡了。但是一直到8:20才有旅客列车过来。我拍了几张照片后马上赶去上船，没想到在船上也能看到旅客列车进出的壮观景象，只不过位置有点远取景不太好。从甲板上可以看到中间两组列车正在徐徐驶离轮渡，然后又从两边驶进了两组列车。这才明白，这边的列车不进轮渡，那边的列车就不离开。

8:50起航，没想到一个小时十分钟就靠到了南港，到达了海口。

一个不眠夜换来了看到客运列车上下轮渡，虽然没有很好的角度天气也不好，但也圆了心愿。