鼓浪屿，我俩以前都去过，小姨没去过，考虑她来了厦门，没上鼓浪屿会有遗憾，所以就加了。其实到过鼓浪屿的，十有八九会觉得失落，想像中的美景，韵味，已经大打折扣了。人潮和商浪几近淹没了小岛——与世隔绝般的幽静，略有洋味的雅致，悠扬的钢琴声，浓浓的书卷气。倒是鼓浪屿三个字，不知哪位高人所赐，无论字形字意还是读音，赏心悦目还动听，充满了画意诗情，比实景更美更令人神往。

  当我们赶到专门为外地游客去鼓浪屿的国际邮轮码头，没有想到，因大雾轮渡已停开2个多小时，售票大厅和外面的广场，滞留着大量游客。看漫天大雾，没有1-2个小时，估计不会通航。于是我们坐87路公交到附近的白鹭洲公园，边游边等雾散（87路来时经过两个公园）。

  令我们惊喜的是，诺大的公园，空空荡荡，没有游人，大雾隐去了周围林立的高楼，除了小鸟鸣叫，一切仿佛是静止的，






空气湿润又芬芳，身边的亚热带树林带给我们新鲜的感觉，












   信步由缰，倘佯在这样的环境里，心里那个美呀。。。河边垂钓的老人告诉我们，沿着河走，可以到海湾公园，（已经是我们今早听到的第三个公园了）。公园连接着公园，厦门人真是好福气，生活在这大片的湿地和绿植中。标牌解说：白鹭洲公园是近几年打造的厦门的城市客厅。一个家，精华部分在客厅，那我们就是无意中看到了厦门市的精华了。




真得感谢这场大雾。
过了天桥，就是海湾公园



 

远处高楼还朦朦胧胧，只瞬间，便云开雾散了。

      
   赶到邮轮码头售票厅，遭遇第二个没有想到，厦鼓轮渡票必须凭身份证购买，我的身份证放在双肩包里没随身带，只能他俩去鼓浪屿，我自由行了。
   去鼓浪屿的轮渡票价，竟然要35元，不就是摆渡嘛，上海浦东到浦西，摆渡就2元，刷公交卡有时还1元呢，观赏两岸美景，轮渡来回坐，那个爽得尽情。厦鼓海面和黄浦江也差不多宽，其实就是景区门票和船票捆绑起来了，那为什么没有再给一张明明白白的门票呢，比较起来，上海还真不愧是国际大都市，很多方面做得很好，比较规范的。
   我没有去成鼓浪屿，特别高兴，因为环岛南路的海景更吸引我。

白城沙滩和演武大桥连着

珍珠湾沙滩

珍珠湾沙滩有巨大的古榕树，（垂落的气生根被人为限制着，真替它抱屈，不爽）

书法广场，






古代的怀素和近现代的弘一，书法界的超级大师







许多顶级大师的闲章拓摹，齐白石，吴昌硕。。。。。我当时应该把下面解说的小字也拍进去的，遗憾了。。。。。。














太多了，无数好东西，看不过来，也记不住。。。
曾厝垵海滩，人比较多，有快艇生意，有海钓。。。




  海韵台，玩月坡不少拍婚纱摄影的

  黄厝的环岛南路

  马拉松赛道

  还是黄厝海滨最让我心动

  晚霞下的海景，西方油画味十足






   一路美景，目不暇接，要知道我用的就是普通的尼康卡片机啊。

   厦门，八年前我曾经来过，是参加公司专业知识竞赛后的福利，随着组织者，到鼓浪屿，厦门大学，南普陀，集美大学，住地周围看不到景，没有感受到厦门的美，为什么厦门会是旅游热门地？很疑惑，这个问题几年了，一直留在心里。所以，这次出游要不是打折机票，计划中就没有厦门。要感谢自己，厦门住宿地选择实在太正确了，见识到了厦门的无穷魅力。

   在离开黄厝，去厦门北站的18路头班车上（黄厝是18路，112路终点站）。司机告诉我，厦门有这么长距离的沙滩美景，是近几年政府斥巨资做的人造沙滩，以前的海滩，很多地方都是淤泥，是用大轮船从外地运来成千上万吨的黄沙，铺盖在淤泥上，连接而成。这个动议和实施还真是有远见，有魄力。
   试想一下，一艘艘大海轮满载着不起眼的黄沙，披风錾浪的远道而来，哗哗哗的倒在黑黑的淤泥上，日复一日，年复一年的，铺成了金黄一片的海岸沙滩，迎来了万千游人流连忘返，乐此不疲，那黄沙还是黄沙吗？分明是晃眼的灿灿黄金啊！









我内心震撼，感慨，做好事的政府，多些就好啊。
   出游前的功课里，知道了厦门也有BRT。我们在乌鲁木齐第一次见识，坐过，那里的BRT给我们留下了极其美好的印象（有游记为证）。因此，此番在厦门，也一定要重温下BRT的美好。
   我们由18路转BRT（快1路）去厦门北站，BRT车道有点像上海的中环线高架，不过是专用通道，没有其他社会车辆。乘客上下有自动扶梯，没有想到的是，厦门的BRT实在糟糕到极致，换乘站（行政服务中心）有三条路线到达（快1，快2，快5），站台上有几个闸口，车不固定停哪个闸口，三条路线的车，不知道来的是几路，停靠在哪里，人群不停的忽前忽后的奔跑，拥向车停的位置，而来的车就是普通的公交车，甚至有的还是单节列的，车上已经是满员了，下面还挤满了要上车的乘客，上车下车的都拥堵在车门口，现场一片混乱。如此BRT，与乌鲁木齐的BRT比，简直是天壤之别。我们背着背包，被人群簇拥着，来来回回奔着，好几辆车都上不了。想等人少些再上，眼见自动扶梯人流不断涌上来，只好硬挤，好不容易上了，连人都站不正，都侧着歪着。
   回来以后查资料，得知，所谓BRT，应该有三要素——专用车道，专用车站（有进站车辆的信息显示设备），专用车辆（特制的有三个宽敞车门的长达18米的大载客量的车）。乌鲁木齐就是规范齐全的，而厦门的BRT，严重变味缩水，三要素中仅剩专用车道。无法让人体验BRT所承载的功用——快速，准时，舒适，安全，以人为本，公交第一的公民尊严。BRT可以为城市加分，同样也可以减分。