早就听说在三门峡黄河大坝下游有一段古栈道，可一直没有去过。2015年12月19日，我们一行15人进行了一次寻觅古栈道之行。
早上8点，坐上市区到大坝的城乡公交车，票价4元。8点40左右，车子到达水电厂门口，黄河大坝和黄河中间的梳妆台、中流砥柱尽收眼底。这个大坝从1957年开始建设，仅用了约4年时间就使大坝主体工程基本竣工，三门峡黄河大坝是我国在黄河干流兴建的第一座大型水利枢纽工程，三门峡黄河大坝被誉为“万里黄河第一坝”。
沿黄河边的路向下游走300米左右，有一座连接河南、山西两省的钢桥。这座钢桥是当年为了建设黄河大坝而建，曾经是两省间的主要通道，但随着岁月的流逝，这座桥再也不堪重负。现在，桥上禁止任何车辆通行，只允许行人通过。
过钢桥后沿着一条沙石路向黄河下游方向大约2公里，在黄河故道上，就能看到一处古栈道的遗迹。所谓栈道，就是在黄河岸边的峭壁悬崖上凿出一条狭窄的石路，路断处凿上一排深深的四方洞，塞上木桩搭成栈道，供船夫们在上面拉纤。
栈道的开凿时间已无法考究，我国唐代以前多建都关中，为保证首都长安及西北戊军的粮草供应，每年都要经黄河向关中送去大量的粮食，这就是历史上著名的黄河漕运。但作为黄河漕运必经之路的三门峡，水势险恶，来往船只，十有七、八要被河水吞没。据说从西汉开始，每年枯水季节，都要征调大批人力物力对这一段黄河进行疏通，并修凿栈道。黄河古栈道不仅是古代黄河纤夫艰苦生活的真实写照，而且也是研究我国东西交通史和黄河漕运史的珍贵文物。这处遗迹长40米左右，能清楚看到当年开凿的方形洞和和牛鼻孔形穿孔，牛鼻可让纤夫系上绳索攀援，遇到风浪时也可以就近把船栓住。另外，还能看到当年纤夫拉纤时绳子在石壁上摩出深深痕迹，不但见证了当时纤夫拉纤的艰苦，也说明了栈道的历史有多么久远。
离开这处遗迹，爬上一个陡峭的山坡，沿平陆至曹川的公路继续前行，看到路边有个永航航运站的牌子，这个航运站是在黄河钢桥禁止车辆通行后，为方便渡河的车辆修建的一个船运码头。
过航运站路口后，又重新下到黄河故道。
经过一片杨树林，是一片沙滩，
这片沙滩是黄河泥沙经过数百年沉淀形成的，在沙滩的断面上，可看到沙子层层沉淀的印痕，这片沙滩被当地人称为金沙滩。
河道里，还有很多石块，有人捡到一块象猪头样的石块，惟妙惟肖。
大约11点钟，河道上又出现一处栈道遗迹，这处栈道在悬崖峭壁上雕凿而成，大约有50厘米宽，6、7米长，尽头还有一个转弯，
悬崖下边的河水打着一个又一个漩涡，
小心翼翼地扶着峭壁走到栈道尽头，可以看到大河奔腾而去。
我们在这里稍事休息后，开始返回。
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