促成这次行动有两个原因：一是小时候我父亲在位于雅安市石棉县的四川石棉矿上班，每年暑假我都要到那里去。那时没有雅西高速，国道108线也非常难走。一般去的路线是乘火车沿成昆铁路从成都到乌斯河，再坐汽车经汉源到石棉县。1981年由于发洪水，成昆铁路过乌斯河站后一段铁路被冲断，乌斯河至汉源县城的省道也因塌方阻断。我们只得坐车绕道皇木镇走老的乐（山）西（昌）公路，翻大相岭山脉，经豆腐石（今马烈乡）到汉源县富林镇。记得当时坐的是那种老解放汽车，人都站在车厢里，围栏还是木头的。道路颠簸，大家抓住车厢围栏，左右摇晃。车辆爬行在半山腰的公路上，看着山下的大渡河峡谷，一边是高山，一边是悬崖。心里那个恐惧，至今记忆有新。如今，从乐山到汉源县城已有多种道路选择。一可经G95到雅安接G5到达，全高速；二可经峨眉、峨边、金口河、乌斯河到汉源，路也比较好走。但由于小时候这段刻骨铭心的经历，一直想找机会重温一下。二来今年恰逢抗日战争胜利70周年，怀着对修建乐西公路这条抗日公路建设者的崇敬之情，决定自驾穿越一次。

这次行动原计划是五一节出发的，后查了一下天气。5月1、2号成都、雅安、乐山都要下雨，刚好4月25、26日周末两天天气很好，决定提前出发。

25号一早，两辆车分别从成都西门和南门出发，在G5京昆高速雅安段汇合后到汉源出口下。往乌斯河方向行驶，过洪福隧道左转上山便进入乐西公路。如今这一段一直到豆腐石（马烈乡）都嵌成了水泥路面，道路虽不宽，但很平整。不过驾车一定要小心慢行，特别是弯道，许多地方都要找地方才能会车。随着道路往山上延伸，山下的汉源湖和新县城尽收眼底，也变得越来越小。在豆腐石街上找了一家饭馆吃了午饭，继续按去轿顶山的指路牌前行。我们次行还有一个目标就是去如今称之为牛背山第二的轿顶山。过豆腐石场镇后，水泥路变成碎石路，灰尘很大。又行驶了几公里，便到了去轿顶山和皇木的分道口。此处距皇木16公里，到轿顶山23公里。

我们暂时离开乐西公路。去轿顶山的道路正在改造，路基加宽了些。不过，由于施工，道路有些泥泞，越往上走，路越烂。如果是轿车，排量小的话，要上去有些够呛。好在山上虽有些雾，还没下雨。若遇下雨，情况会更糟。问过施工工人，他们说要今年年底才能修好。明年去的话，路况会很好，不过到时景区会不会收费就难说了。

当晚，我们夜宿山顶。当然是住帐篷，上面没有任何食宿接待。晚上，还下起了淅淅沥沥的小雨。正感叹自己人品不济，好在第二天一早雨过天晴，看到了些景色，虽短暂，确也让人感到轿顶山作为继牛背山之后蜀中第二个360°观景平台的壮观。

拍过照片，收拾行囊。从山上下来，重上乐西公路，继续向皇木驶去。过了分道口后，道路变窄，由于没人维护，路面坑坑洼洼，两旁的树枝伸向路中，不时擦挂着车身。16公里的路走完，用了一个多小时，车身还受伤不轻。所以，如果只去轿顶山玩的自驾游客一定要从马烈乡那边上去，不要走皇木这边。

到皇木镇已近中午，有些担心能否于当天完成穿越乐西公路，回到成都。一打听路况，汉源县皇木镇到永利乡10余公里已修成水泥路面，只有余下30余公里路况较差，到乐山金口河区永胜乡后都是好路了。大家信心大增，决定赶到永胜乡吃午饭。出皇木镇2公里，便到了乐西公路中最艰险的一段—岩窝沟。岩窝沟以山高、路险、沟深闻名，宽度不到5米左右的山路，蜿蜒崎岖，旁边的悬崖深不见底。公路旁边矗立的几块巨石上，如今还有当年遗留的钢钎铁锤和一些深浅不一的凹坑。据峨边县史料记载，当年打通岩窝沟7公里长的路段中就死亡民工1400多人，其中，仅坠崖身亡者就达40余人。

不过，如今这一段已全部铺成水泥路面，临崖一侧还修筑了水泥挡墙，只是在弯道要特别注意对面来车。

    过永利乡后，水泥路就结束了，道路更加狭窄，蜿蜒向上，基本是土路。路面被一些农用车压出深深的车辙，必须小心翼翼地前行。但由于一边是悬崖，选择有限，我的SUV车还是被刮了几次底盘，可以如果是轿车的话，损失更惨。

就这样以每小时不到20公里的速度行驶了20余公里，终于到达了蓑衣岭。此处位于金口河大瓦山北侧，海拔2800多米，气候、环境恶劣。该岭是当时川康两省的界山，终年云雾弥漫，雨水滴零，行人翻越，必备蓑衣、斗笠等，故名蓑衣岭，是当年修筑乐西路最为艰难的路段。1940年10月，集中了民工与石工2万人在此施工。这样多的工人，住宿与给养都成问题。山上搭了200多间临时工棚，才勉强解决了住宿。每天所需粮食达4万公斤，连同材料工具等都需从乐山运入。据当时统计，大约每３个人做工就需1个人运输给养。加之蓑衣岭气候恶劣，工人衣服单薄，工棚简陋，赶工紧张，兼之给养不足，冻死、病死的人数达3000多人，连施工总队长赵祖康也因过度操劳而瘦得皮包骨头，并患上了咯血病。　1940年12月乐西公路建成通车时，时任中华民国交通公路总管理处处长兼乐西公路施工总队长赵祖康先生感慨良多，亲笔撰文并题写了悲壮的“褴褛开疆”纪念碑，于民国三十一年（1942年）九月立于蓑衣岭至今。

      过了蓑衣岭，便进入乐山金口河地界，道路变宽，也平顺了许多。下午2点半在永胜乡吃罢午饭，继续走乐西公路回程，此后的道路全是水泥路或柏油路。原本打算经吉星、新场上省道306到峨眉的，结果遇道路铺设柏油施工，耽误了一个多小时，下到山脚大渡河边已快6点。只得走金（口河）峨（边）路到峨边县上S306,遗漏了乐西公路金河到新场这一段。好在我曾在2000年1月骑摩托车走过那一段，组合起来算完成了这次自驾穿越乐西公路。

此后在峨眉上G95，转成乐高速回到成都，已是晚上9点半。

谨以此行向当年修建乐西公路的筑路工人致敬！并以此纪念抗战胜利70周年！