在我看来格莱维兹大桥好似是帕尔马塔河流的中间点，河流总长约20公里，从桥上往东至悉尼市中心或往西到帕尔马塔市，无论是公路还是水路，距离都差不多。河流的形态也有很大差别，过桥后，上游的河道明显比下游窄了许多。 

     格莱维兹尔拱桥是世界上最长的单跨混凝土桥之一，单孔跨度为305米，双向7车道，桥梁总长为579.4米，建造时（1964年）曾例为世界三 座大桥之一，非常雄伟。

    船从下方经过，仅管我已站在二层的船头，但看头顶的桥拱依旧非常高。大桥如同彩虹般联接悉尼南北两个大区，天崭变通途。

    在修建格莱维尔拱桥时一并修建了离该桥一公里的 踏板溪桥（Tarban Creek Bridge）以及无花果树桥（Fig Tree Bridge）。这三座桥也是悉尼每年十月最后一个星期天举办的走七桥游悉尼活动的5、6、7桥。 

    大桥在当今世界来看已不足为奇，但在当时的条件下，如此高超的技艺，超前的设计还是值得现人称道的。

     这儿是河流南面的Chiswick轮渡码头，半岛非常大，几次想去看看，因为不通火车，又不在去悉尼的路上，至今未能成行，只能有空专程去走走。 

    渡轮接着又停靠南区的Abbotsford轮渡码头，这与上一轮渡站是同一个半岛的两个角，都是我将来需要熟悉的区域。

    这儿的河流相对其他地方清静许多，河中已可见到鹈鹕的身影。

    南岸这些远离3号4号公路的地区，亲水公寓屹立岸边，一艘艘游艇漂荡在河面上，非常漂亮。 

    河流的西北方向，太阳快要下河，逆向拍去，阳光形成一块块六角光斑。 

    这是南岸停靠的又一个码头，叫Cabarita，我曾沿着帕尔马塔河流从西走到悉尼内西区的巴尔梅茵，但唯独南岸的这一大片区域没有涉足过，今年一定将足迹在这里印上。

      悉尼的一个特点，凡是港湾大多停着不少私家游艇，港湾内游艇越多说明该处的富人越多。

      远处的高楼是Rhodes，这是悉尼奥林匹克公园旁的一个城市，而河流的北岸是Meadowbank，也是我现在每个星期来上课的小镇，归属Redy市，一河之隔的两个市镇分属两个城市管理。

    接吻点码头，我以前有过介绍，这儿的河岸风光十分漂亮。 

    夕阳已渐渐地沉没到高楼的身后，残阳映红了天空，将云彩染成如同织锦的晚霞，城市的剪影跃然出现在画面之中，这就是我此次坐船想看到的风景。  

    可能是太贪心了，总觉得晚霞还不够漂亮、美丽，因此看夕阳我肯定还会继续下去。

    河岸边造型奇特的建筑，几次想去看个究竟，但至今还未搞明白，看来悉尼要去的地方实在太多。 

    乘坐渡船，一边回家，一边欣赏着夕阳、晚霞，正是一种难得的体验。

    前方是连接Rhodes与Redy市的3号公路桥，也是从悉尼至此横跨主河道的第三座大桥。

   西面紧挨着的是一座连接Rhodes与Meadowbank的铁路桥，桥旁是我乘坐轮渡的终点Meadowbank码头。如今对这儿更熟悉了，每个星期都会来此上三天课，在这儿换乘城铁十多分钟就可回到温馨的家。