起床一看，又是飘飘洒洒的大雪，看来然乌湖的倒影也看不成了，看着这大雪，也打消去米堆冰川的计划(从然乌到米堆近，仅30公里），还是往波密去，那里海拔低，更重要是想去看波密桃花。由此决定先去波密，回来再玩冰川。后来才知道，在3天前，八宿境内遭遇2003年以来最大一次降雪，所以接下来这几天也是雨雪不断。

        上午（4月15日）8:40从然乌出发，就沿着318，向波密开去。今天终于可以不用走山路了，这几天已翻了有名有姓的8座大山，还有那些不知名的小山。车开出不久，看见路旁对面山璧上冰川悬挂，路边树木被白雪覆盖，那些树木不时抛晃着身躯，把雪晃到地上，可是它们刚晃下一些，马上又多了许多，渐渐地，大雪给它们穿上了一件洁白的外衣。真是冬景春看，别有意境。

         上午9:10进入林芝界，10:10到了波密，吃了午饭去波密桃花沟看桃花，可是遗憾啊，或因为来的太晚、或因为气候异常，波密海拔又低，桃花谢啦！在然乌就听说桃花已经开过了，还不相信，现在桃花沟里无桃花，只是在路边偶见几棵傲立在雨雪中的桃树，枝头桃花绽放。

         无奈，问了当地村民，说是不远处有些梨树花正开的正盛，于是去拍了点梨花。

       既然波密没了桃花，就继续赶路，去鲁朗。下午3点多到了通麦大桥前，很远就见长龙般的各种车辆堵在路边，只见百辆军车停在最前面，蔚为壮观。

这座充满故事的通麦大桥,是川藏南线318国道上的咽喉工程，原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，造成易贡湖水溃坝暴泄，易贡藏布，帕龙藏布和雅鲁藏布大峡谷地区全部桥梁被冲毁，沿江道路包括国道318线（川藏公路）上的咽喉——通麦大桥也被冲毁。根据西藏自治区抗洪抢险指挥部要求，要在最短时间内修建桥梁恢复交通运输，于是历经半年多的时间，一座临时保通桥梁在同年的12月21日竣工。现在的通麦大桥为双塔双铰单跨悬索桥，全长258米，因为桥梁的重要性，桥头驻有武警部队，保卫桥梁安全。但由于是临时性桥梁，通麦大桥设计标准并不高，每天只能分时段单向慢行，每次只限一辆小于十五吨的车过桥。-------摘自网络?xml:namespace>

 通麦天险，号称“通麦坟场”，是318川藏线最险的一段路，全长14公里，位于帕龙藏布江的悬崖之上，靠近雅鲁藏布江大拐弯处，悬崖下面是深不可测的江水，公路经过的地方山体疏松，经常发生山崩、雪崩、泥石流、山体滑坡，是西藏最险峻最容易出现交通事故的一段。——摘自网络

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           道路泥泞、坑坑洼洼、车道狭窄，只容得一车经过。此时天色已晚，夜空漆黑，朦朦胧胧隐约可见几颗星星，泥泞狭窄的路面仅靠车灯勉强照亮前行之路，一不小心，偏离车道就有坠崖的可能，悬崖下是滔滔江水。就这样无比艰难地开开停停，师傅是全神贯注、高度集中，丝毫不敢怠慢，就这样慢慢爬行在318国道上最为险峻的路上。尽管如此，晚8点多时，我们的车还是不幸地陷在了泥坑里。大家一阵紧张，全体下车推动，可车纹丝不动，靠我们自己的力量是绝对出不来。怎么办？天无绝人之路，这时走在我们车前后的车出手了。他们是四辆越野一起奔西藏，挂的是云南牌照，可都是东北口音的小伙子。他们将一辆已走在我们前面的车用对讲机呼叫回来，用绳子拉着我们的车，加大马力把我们的车拖出泥潭，为减轻我们车的负担，让我们都坐在他们车上，拉了好长一段路。真是太感谢这些萍水相逢的好心人。过了这十四公里天险之路，已是晚上9点多了，还有四、五十公里的路才能到鲁朗。虽然过了通麦天险，但路面状况仍是搓板路，颠簸着前行。终于在离鲁朗29公里左右处上了柏油路，又经过1个小时的路程，看到前面有了星星点点的灯光，鲁朗快到了。驶入小镇（林芝地区林芝县鲁朗镇），路边都是亮着灯的餐馆、住宿，又亮又大的招牌，上面都是“鲁朗石锅鸡”。大锅280元，里面有些米仁、枸杞、红枣、还有当地的手掌参、另送三个蔬菜。湯味还鲜，不过那鸡绝对是养殖鸡，不是草鸡。吃完已经很晚了，接着找住宿，镇上全是简易板房，设施简陋，价钱倒是很便宜，30元/人。等一切都弄好，睡下已是凌晨1时了。

        艰辛惊险的进藏之路，然而当你一一闯了过来，一种生命层次被提升的感觉，便会油然而生！这一艰险的历程将永远铭刻在我的心里。