2010东北大穿越（三）

本帖最后由 岁月老赵 于 2010-10-21 20:52 编辑

自进入津汕高速（滨博高速）段一直大雨滂沱，有好一阵刮雨器在最高速时也只能勉强前行，好在高速路上这一段车少。
8:34过津汕高速河北海兴收费站，穿越神黄铁路（小资料：神黄铁路这一工程的主要作用是解决陕西、山西两省的煤炭外运，穿过的主要障碍有黄河、太行山、黄土高原、大运河。神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省沧州市的黄骅港，与该工程相交的著名铁路线有：京沪线、京九线、京广线。神黄铁路是I级干线，双电气化。全线共有桥梁356座，总长74257m，隧道129座，总长94023m。是中国“西煤东运”的第二大信道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。输送能力为6800万吨/年，远期可达1亿吨/年 ）。 进入天津市翟庄子收费站。
从这里看出我们的高速公路网名称的编排似乎有点乱，进入翟庄子即进入长深高速（小资料：长春—深圳高速公路，简称长深高速，中国国家高速公路网编号为G25，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、浙江、福建、广东9省市，全长3585公里)，走不远即进入荣乌高速（荣城—乌海高速公路，简称荣乌高速，中国国家高速公路网编号为G18，起点在荣城，途经威海、烟台、新河、东营、黄骅、天津、霸州、涞源、朔州、鄂尔多斯，终点在乌海，全长1820公里。荣乌高速山东段于2008年9月28日已全线通车。规划路线东营至天津段与G25长深高速重线）。啊，到现在才明白···   不乱，是俺自己乱了。
继续沿长深高速往东北方向穿越天津与塘沽间于10：22分出天津再次进入河北省宁河收费站。天津这一段的路况与公路秩序真是糟糕透了，可能这一段路基下大多地势低洼、满是沼泽和水塘的缘故，路面极度起伏不平，也因此造成坑洼较多，加之该处经济发达又有海港，货车、集装箱车众多，着实难为了我们一把。
再次进入河北，此时天已放晴，白云朵朵，满目青翠，渐渐有了起伏的山岭，窗外景色更提振了老赵的精神。
12:29出“天下第一关”山海关，进入山海关服务区用本次出行的“第一膳”。
一路沿京哈高速（小资料：京哈高速公路（国家高速公路网编号M7）是指北京－哈尔滨的首都放射线高速公路。目前已经全部建成高速公路。路线为：北京－唐山－秦皇岛－锦州－盘锦－辽中－沈阳－四平－长春－哈尔滨。其中，北京－沈阳段，在原先五纵七横国道主干线系统中，为丹东－拉萨国道主干线（G025）的一部分；沈阳－哈尔滨段为同江－三亚国道主干线（G010）的一部分）穿行，自辽宁省万家收费站--→绥中→葫芦岛---锦州---凌海市---盘锦---辽中市，于17：00自辽中南下高速（因前方修路）。
彼时，恰逢下路大雨，在九转大肠式的村屯间泥泞公路上行进近两个小时，终于自桥头站上沈丹高速（小资料：沈丹高速公路始建于1998年，2003年7月全线通车，全长222公里，起点：沈阳市浑南新区下深沟，终点：丹东市区桃源街。连接沈阳市、本溪市、丹东市三个地级市及沈阳桃仙国际机场。沿途风景秀丽，山峦叠嶂，道路弯曲起伏，桥梁众多，设施先进。）于19：46分出本溪南站，大雨中穿城而过（不错的山城）走本桓路（本溪--桓仁），晚九点到达本次穿越第一站--本溪民族自治县（小资料：本溪满族自治县位于辽东半岛腹地、太子河上游，东与桓仁满族自治县、宽甸县相临，西与本溪市、辽阳市接壤，南与丹东市毗邻，北接沈阳市、抚顺市。全县总面积3344平方公里，地貌特征为“八山一水一分田”，属于北温带大陆季风　     本溪县名源于清代。很久以前传说，湖水尚小，宛如一杯清水，湖底下窄上宽，形如犀牛之角，故以形态命名“杯犀湖”。后因怀犀湖较为难写难认，遂改称为本溪湖。清光绪三十二年始设本溪县，因县衙在本溪湖附近，故名）。宿观音阁酒店。
第二天，阳光灿烂、白云飘飘。（2010.8.11）早餐（永和豆浆大油条）后直奔曾经的本溪水洞（小资料：本溪水洞位于辽宁省本溪县境内，距本溪市中心28公里的小市镇，是目前发现的世界第一长的地下充水溶洞。是国家重点风景名胜区。很早以前，古人类就发现此洞，并在这里居栖息   本溪水洞洞口座南面北，呈半月形，上端刻有薄一波手书“本溪水洞”四个大字。进洞口是一座高、宽各20多米，气势磅礴，可容纳千人的“迎客厅”。大厅向右，有旱洞长300米，洞穴高低错落，洞中有洞，大厅正面，是通往水洞的码头，洞中石景倒映其中，使人如入仙境。2002年3月被国家旅游局评为AAAA级名胜风景区，被誉为“北国一宝”、“天下奇观”、“亚洲一流”、“世界罕见”）。