新藏线，这条进藏海拔最高，最危险的道路，我渴望尝试那种经历生死的感觉。

新藏线第一站就是新疆的叶城，一个小而且没怎么被开发的小镇，有点危险的地方。接下来我会慢慢介绍，这里是新疆通往西藏运送物资的唯一口岸，一路会遇到各种关卡，出发之前通行证是务必包准备好的。

当然要买好保险，一路上大部分时间车子都是开在不是“路”的路上，你离悬崖不过20公分。还有高反，会出人命的，那个上海女孩，不就是因为高反死在新藏线上的嘛！

我此行还有一个目的就是做慈善，在新藏线阿里神山脚下，有一个北京的教授任老师，放弃优越的条件，来到气候恶略的阿里开了一家客栈“神山志愿者之家”，用客栈的收入来抚养当地的孤儿。

2010年第一次去西藏认识了一个喜欢做慈善的上海小伙，每年都会有一到两次边旅游边做慈善的活动，因为他是上海奉贤区的。这一次我们在叶城汇合，我先他们一天来到叶城寻找到阿里的车。

喀什到叶城的长途车35块，大概4个小时就能到，车一路上都播着我听不懂的印度片。

到达叶城，客车站附近找了一家四川人开的招待所，40一天！真是有人的地方就有四川人啊！整体相当的安全，楼道内有监控摄像头。

和老板娘打听了，坐着不定时发车的公交车，这里办边防证居然要140块！10块证的钱，130的保险，不买不给你办！工作人员都是当地人，语言还不怎么通，没办法讲理只能认栽，出门之前办好证件真是能省很多麻烦。

这价值130的保险就是新藏线的交通意外保险，真是坑外地人的，因为保险员连电话也不写，真要是有了意外，我都不知道找谁去。

在叶城想找去阿里的车，最后是在零公里打听，这里基本上是汉人的聚集地，交流起来也方便，很多货车司机都是在这里拉货。我到处打听才得知新藏线在修路，只有每月的1、11、21号才放行，今天才十几号，难道只能等到21号放行？

第二天和朋友汇合，我们一共5个 人，每在这里多待一天都是要消耗时间和金钱的，所以我们打算找部队的车辆，修路应该会有巡逻和运送物资的，部队的车应该不会被限行，我们找了叶城当地所有 的兵站，兵哥哥们倒是很热情，听说我们拿着一批物质和钱去做慈善，都非常热情，但是问遍了，不知道是真的没有要去的计划，还是看我们人多不想拉，一个推一 个。

也许是做好事老天都会帮我们吧！在吃饭时无意间和老板谈起这事，老板说他朋友就是跑新藏线的，而且当时就把他朋友叫来和我们商量去阿里的事。

司机大哥也是四川人，他们是一个车队，4辆运送水泥到阿里的大卡车，司机大哥当时就豪爽的答应能顺利把我们带到阿里，3天3夜，当然也不是免费，每人400，还说不用等到21号放行也可以走，并要了我们100块的定金，约好了第二天一早就走。我们当时那个开心，还请司机大哥吃饭表示感谢。

第二天一早，怎么也等不到司机大哥的电话，我们打过去，司机大哥才告诉我们这几天不能通车，必须要等到21号放行！毫无办法的我们只能选择继续等待。

往前是和田，往右是西藏阿里。由于还去不了阿里，3个朋友准备到和田看沙漠，也是那一天，还好她们没在出事的地方。

冷，风大，是我们对死人沟的唯一印象，但是没有喘不过气的情况。因为到的时候已经是夜晚，新疆和西藏交界处的牌子没有看到，有点遗憾。

饭后继续赶路，体验着从未有过的高反，我的车上有4个人，2个司机和司机的儿子，我硬是在副驾驶晃荡着熬了一个晚上，忍着恶心和剧烈的头疼，因为太困(之前2天没睡过觉)车也很晃，手一直紧握着把手，头还是磕了几次。

朋友离我太远，司机又不会管我的死活。无论看着我有多难受，一个体会着忍受身体极限的感觉。也是这一段路，我开始有怕死的感觉了…….

后来，天亮了，再后来我熬过了据说6700海拔的界山达坂，还好大家一路顺利，万幸……

到达西藏后第一次遇到最美的地方，班公湖，海拔4300。

班公错，世界上海拔最高的湖，还没到司机们就说这湖十分神奇，因为湖面时凸出的。这里太靠近新疆，很多团都不会来的。司机们停下休息，我们也有时间饱览她的美丽。

到达狮泉河，就算是真正的到了西藏，作为新藏线重要的一点，我开始给朋友们邮寄明信片，2块一张。到这里在往西藏走又需要办边防证了，耗时一个上午，花费10块。没有什么额外的费用，但是办事的效率不高，要跑两个地方，而且按着不挺远。

休息一晚，坐着班车前往神山冈仁波齐。

准备从狮泉河坐班车神山冈仁波齐，当地人要运的物品多的车都不稳了。有人觉得不安全包车走了。我们因为没钱，只能祈祷了，还好后来司机经过沟通，把物品都放到车内了，一路平安。

阿里，一个世界上海拔最高气候最恶略的地方，那里的人平均寿命不到50岁。

任老师，一个北京的大学教授，一个人来到阿里一待就是7年。

知道任老师还是在豆瓣上，有一个叫丹增的摄影师极力在推荐他，我先联系到丹增，他热情的为我解答了所有线路问题，包括到怎么避开冈仁波齐的200块门票。

车在一路小雨中开往神山，忘了几个小时，不会太久。路上和司机说好，帮我们避开冈仁波齐的门票，车到冈仁波齐是直接开到巴嘎县，成功逃票。

见到任老师，一个瘦弱的50多岁小老头，任老师说在高原待久了对身体危害很大，主要是高原缺氧的条件下，人的记忆力会下降，内脏会慢慢扩大。

我们到的时候是7月，孩子们都放假回家了，只留下了2个孤儿，9岁的达瓦和11岁的任增。所以我们就把在叶城采购的一编织袋文具给任老师，让他帮我们转交给孩子们。

几个同伴和我在神山分别，有的坐着班车去拉萨，有的去了尼泊尔。我还是决定搭车去拉萨，任老师带我到霍尔乡车辆检查站等车，给官兵买了两盒烟托付照顾好我，一定要帮我找到回拉萨的车。并告诉我，如果天黑之前没有搭到车就给他打电话，他在回来接我。

从检查站的藏族兵那里得知，在这里等车的人真不少，有一个母亲带着几个孩子在等车，前几天他们出了车祸，孩子们的父亲去世了。还有几个和我一样搭车旅游的人，也在这里等了好几天的车。

兵哥哥们很帮忙，每一辆登记的车都要问一句，去拉萨吗？能不能带一个人？

在被一辆甘肃大领导的车拒绝后我都开始绝望了，我和兵哥哥说不行我就去拉萨吧！兵哥哥说去拉萨的车很多的，一定能搭到！

最后搭到一辆4500，那叫一个豪华，一位司机，一位国企的李大哥。

车刚开了没多久，就碰到大群的藏羚羊，当年看可可西里，我以为藏羚羊都快灭绝了，头一次见到不关在笼子里的国家保护动物，能不激动吗？我们都下车拍照。

经过两天，搭车回到拉萨，结束了我记忆深刻的新藏线之旅。