西藏，一个神秘得让很多人向往的地方，我。一个爱好自驾、喜欢在艰险、孤独的旅行中去体会另外一种生活的人。曾经在02年夏、05年春、秋多次进入这个神奇、美丽的地方。然而，回到了重庆这个现代都市后，我的魂却留在了那神秘的地方。一看到西藏两个字，我就魂不守舍，为了一种梦想、为了一个愿望，也许是为了一种信仰。

     冬季的西藏，是我一直梦想着要去行走一次的地方。那艰辛的川藏路、和满目苍凉而又神圣的雪山一直在呼喊我心灵深处的灵魂，唐古拉山、冈仁波齐、米拉、米堆冰川等一直在诱惑着我不安静的心。11年冬，按捺不住寂寞的我终于开始了冬游西藏的行程。

       沿着G42高速，我到达川藏线的起点------四川成都。一个美丽、休闲、宁静的省会城市。为了第二日的行程，我没有在成都做停留，而是赶到了原西康的省会雅安，一个充满了烂漫的城市，在这个城市有很多关于雅女、雅鱼、雅雨的传说。

      雅安更是一个进入藏区的停留给养之地。在这个城市里，你可以随处看见美丽善良、温柔的雅女，她们面对陌生人的那甜甜的、友善的微笑。可以让任何一个外地人感到温馨，感到贴心。为了第二天的行程，我赶紧入住在雅安宾馆。早早的休息，夜晚，听着雅安特色之一的雅雨我安然的如梦。梦见自己在高高的折多山看着脚下新都桥那一片广袤的草原那些牛羊好像是点缀在一张淡绿色的地毯上。夜晚的雅安是宁静的没有一丝嘈杂。只有让你放松、让你抿着甜蜜入梦的地方。

      早上，吃完了带有雅安风味的面条，我沿着318国道出发，虽然，由于昨晚的夜雨将路面淋湿，但是道路上却干净了很多，穿行在河谷中向着川藏线曾经最为险要的二郎山行进。一路上，可以看见很多进出西藏的车辆在这个蜿蜒曲折又穿满了危险的道路行驶。为了将各种生活物资及时的送达到藏区，他们真的很辛苦的常年行走在世界最危险的道路上。我心底不由对他们产生一种敬意。近9点，我行进到二郎山脚下，一辆卡车由于下坡时间过久，刹车蹄片过热而在了山岩。在川藏线上，由于下坡车速过快而出现的这种车祸很多。所以，只要路上堵车了。基本都是由于车速过快引起的。但是，川藏线上处理、救援的武警和交警也会很快的对肇事车辆和人员进行救援，及时将道路清理出来。由于我来的时候刚好出车祸，而这一段上山的道路很窄。我们只得依次停车等候武警和交警来对肇事卡车进行救援放行后再走了。

      行走川藏线，最忌讳最可怕的就是心急赶路。所以，行走川藏线每个驾驶员要牢记不要急躁，一定要用一种悠闲的心态去开车。那样，你才会发现川藏线的美。闲着没有事，我拿出相机干脆乱拍一通。呵呵~~~打发时间的最好方式，就是分散自己的注意力。

     半个小时，道路清障完毕。车队开始放行了，20分钟，我到达二郎山隧道，由于在这个隧道口我来的次数太多了，我就没有做停留，继续向着藏区前进。由于昨晚一场雨的清洗，今日的天空格外的湛蓝、清澈。视线非常的好，人也感到很惬意，转头也可以看见远处贡嘎山那顶着冰川的顶在眼光下像一座金山一样的发出见黄色的光芒。壮观惨了。

      二郎山下来，就是甘谷地，一个走海螺沟和红色泸定的必经之地，这里是通往越野圣地牛背山的分道口。由于我走过了几次海螺沟了，我就选择了过泸定，走康定的方向。

康定，一个因为歌曲《跑马溜溜的山》而闻名世界的城市，一个让很多**连忘返、一个让很多人失望的地方。跑马山吸引了很多的人满怀希望而来，带着失望而走的地方。我不由的停下车，望着对面那跑马山，想不出用什么词来形容这个诱惑了很多人的小山坡为什么被那么多人用最美丽的辞藻将它描叙的那样的神奇，那样的充满了诱惑。呵呵~~~~也许，这些问题还是继续留给后来者吧！

     中午，开始翻越了进藏的第一座雪山----折多山。虽然是的冬季，但是由于日照和季节的原因，折多山并没有像想象中的那样多冰雪，相反，跟其他季节不一样的是，这个季节的折多山除开了还是保留了他冷峻、严寒的体征以外。还多给了我一份其他季节要用运气的东西。那就是给了我一种清晰的视野，这个季节的折多山没有春夏秋季节的雾气，而是很清晰的可以看见山下很远的地方。我顶着寒风，跳下车去赶紧抓拍那几个被冷风吹得瑟瑟发抖的女孩，呵呵~没有任何杂念的哈。顶着寒风，看着远处康定情歌景区和折多山下那蜿蜒的道路，我不由对自己选择冬季进藏的决定有了一种豪迈感。

      新都桥，一个让很多爱好摄影的人魂牵梦绕的地方，一个号称摄影家天堂的地方。这里，住着淳朴的藏人和不多在此经商的汉人。这里也是川藏线的分界岭——川藏南线和北线在此开始分道扬镳。由于担心前面的道路因为修路堵车（我在夏季曾走过北线）我在这里询问了很多个驾驶员后，再加上我是单车单人进藏，他们都劝我走南线比较安全，于是，我斟酌再三后，决定由南线进藏。南线出来，一路上的道路开始逐渐的越走越烂了。可以用风土风扬来形容也不为过。在冬季的新都桥，我遇到了我不理解的事，我在这个荒凉的季节，竟然在新都桥看见了一对，绝对只有这一对拍摄婚纱照的青年。我下车赶紧抓拍了几张并好奇的跟他们交谈后，我得知原来他们是为了满足一种愿望，一个因为生命即将结束而来完成心愿的一对新人，我的眼角有些泪水了，也许是被寒风吹了的原因，也许是被他们的爱情故事感染了，总之，我的视野模糊了。摘下眼镜，我使劲的擦了几下我的眼角。我默默的离开了这一对新人，心里默默的祝愿他们，祝愿他们幸福，祝愿他们的那一份真挚情。

      新都桥出来一直到雅江，到处都是修路后堆放的石子和修路使用的设备，由于进入冬季，季节的恶劣，已经没有办法施工了，只留下了看守人员，而将这些设备堆放于此，等到来年开春后在施工。所以，一路上的道路就异常的恶劣。时而道路凹凸不平、时而漫天尘土。一路上就听见前面的或者会车时听见那些车辆由于道路原因发出的托底声。过了雅江，道路逐渐有所好转，我也逐渐的开始一边开车一边欣赏车外的景色。下午我开始翻越海拔4657米的剪子弯山，我对我的车子和身体再一次进行适应性的检测。因为过了剪子弯山，我将进入世界高城---理塘，我准备今天在世界高城理塘住宿了。我想体会一下世界高城住宿的感觉。毕竟翻越一座折多山紧接着就下到了海拔只有3000多米的地方。而我后面还要经历的有海拔5000多米的地方很多。所以，我得对我自己进行一个多样的适应锻炼。因为，我的后面没有援者，我只能靠我自己。

      翻越剪子弯山，车辆正常，随时加油，2.7排量的自然吸气发动机就可以顺畅的发出沉闷的吼声，我很满意这个车的动力了。在剪子弯山口，我停下，深深的吸了一口气。我感到我的精神很好，身体各项感觉和不错。相比在低海拔更有激情和更有精神。于是，我放心的向着世界高城理塘出发了。夜晚7点。我到达了理塘这个号称世界高城的城市（平均海拔4000米）。

      理塘，是通往亚丁、稻城的必经之地。也是川藏南线通往拉萨的必经之地。这里，是四川最边远的一个藏族之地。但是，这里却是真正进入西藏的一个门户。夜晚的理塘显得很安静，由于冬季，城内大街上也看不到几个走动的人。整个城市的人都在闭门烤火。绕城转了一圈，我将车辆开到加油站，加好油后，我检查了整个车的情况后。我选择住在理塘宾馆，因为这里是理塘的最中心。我购买补给会更方便。入住在高海拔的城市确实跟有一些不适应。首先，我感到了胸闷，头有一点沉重。我知道，这是高反的反应。于是，我就放缓了自己的行动。并服用了一些抗感冒的营养品和预防药。让体能慢慢的适应现在和后来的高海拔地区生活。

      一晚上无事，早上我7点多醒了，望着窗外的公路上那一片厚厚的冰冻，我决定晚点走，因为走早了，路上的暗冰会成为凶恶的**。于是我起来，洗脸、洗漱、退房后。到停车场去再次检车了车子的情况。并将车身上堆积的厚厚的冰雪铲掉。发动车子预热车子。8点多，看见有一些大卡车已经开始出发了。我慢慢的喝了一杯热腾腾的酥油茶，顶着一片金色的朝霞开始了继续进藏的行程。沿途，很多朝圣的藏民磕着长头，将我的心不由得感到了一种神圣的感觉。我不忍按喇叭，我不想惊扰他们那种神圣的境界。他们的行为，从一开始就感染了我，让我觉得自己跟他们完全的不搭界，完全无法跟他们去计较什么叫圣洁和虔诚。

      出理塘，一路上看见河谷都成了冻河。在阳光的照耀下，到处是一片金黄色的景象，美的无法用语言来表达，由于路上的暗冰很多，我没有戴防滑链（因为大多数路上还是很好走的，没有冰）我小心的驾驶着野圣，生怕自己不小心滑入了路沟或者是影响了对面来的车辆通行。由于在理塘休整了一晚，我今天翻越海子山时，觉得异常的舒服，眼看着外面的景色，心情也格外的舒适。由于一路上武警四支队的都在冒着严寒在保证川藏线的畅通，所以，我在中午就过了巴塘。进入西藏境内的芒康。

     在芒康，我接受了第一次严格的武装检查。由于大家都懂的原因。凡是进入西藏的车辆和人员，必须要进行实名登记。登记完毕，武警告诉我，要么在芒康住，要么赶紧通过竹卡到邦达住，因为竹卡到邦达那一段路武警在抢修。由于我看时间很早，我就赶紧赶到了竹卡单行道放行处排队等候。趁这个堵车阶段，我抓紧向藏区的驾驶员了解二十四道拐和后面通麦的道路情况。做到心中有数。也不枉堵车的这段时间。呵呵~~~~~~~下午2点，武警开始放行。我沿着二十四道拐翻越东达山，到达了西藏第一个城市昌都的邦达镇。

      邦达，是西藏以前进入康巴的一个大镇，这里有很多的旅馆和餐馆。这里也是通往西藏邦达机场的一个主要镇。邦达更是进藏人在此地停留的主要驿站。在邦达，我领到了第一张西藏地区根据道路原因实施的限速条。邦达出去就是翻越业拉山、翻九十九道拐过雅鲁藏布江到通麦。所以，武警和警察对通过车辆的速度限制很严格。但是，过了邦达的道路很好了，几乎都是柏油路。由于受限速的原因，我选择了晚上入住波密。争取再次去了却我穿行墨脱的心愿。

     下午，在磕长头的藏民们的陪同下，我沿着川藏南线最美丽的景区地带行驶，翻业拉山、九十九倒拐、雅鲁藏布江峡谷、翻越安久拉山。傍晚，我到达了很多越野者遗恨之地----波密到墨脱的路口。在洗车场，我遇到了波密中学的校长—郝老师。一个扎根高原地区支教十多年的志愿者。他给我详细的介绍了墨脱的情况后，我决定在波密休息一晚，明天去过隧道去墨脱。

     第二天早上，我来到了波密到墨脱的24K处。由于隧道不准通车，山上老路已经结冰无法行走，我再次的抱憾回到了波密县城。明年，波密到墨脱的柏油路全线贯通。到墨脱就不在是神话。而是每一个人都可以随意进出的康庄大道了。墨脱也因此不再是越野者的终结地了。

      天气一直不错，我从进入藏区后，还没有遇到一天下雨或者是下雪，也许是藏区对我的眷顾吧，呵呵~~~~走波密到色拉山到林芝。我一路上最多的都是在观赏冬季的美。而没有遇到一点波折，也许是对我没有进入墨脱的回报吧！一路走来，就是在通麦天险处，遇到了一起车祸，好像是在提醒大家，不要忘记了，我们行驶的是世界最危险的道路---恐怖的国道318。过了通麦天险，在色拉山口下面，我又看见一两杯暗冰解决了的英雄。一辆因为速度过快被暗冰滑翻在路边的轿车。于是，我赶紧收起我在逐渐放松警惕的心，小心的驾驶车辆。波密到拉萨，道路跟高速路差不多，呵呵~~~~~但是限速很厉害。稍微不注意，你就会被警察安排去那执勤室学习。所以，我一路玩耍着向拉萨行走。有时，为了凑满那限速条的时间，我还不得不找洗车场洗车。这时候，我陡然明白了为什么那些不远千里磕长头的藏民为什么始终保持一种淡定、从容的微笑是什么意思了。

      原以为早上从波密出发，晚上可以达到拉萨的，由于限速，我只有选择在松赞干布的家乡---工布江达住一晚了，我观赏了工布江达的附近的太昭古城等地，了解了一些工布江达的历史，和藏王松赞干布的很多故事。觉得限速的方式很好的，可以让我在轻松开车的同时又对藏文化有了一点了解。同时，我也看见了一些因为赶路被路上一些暗冰和车祸事故造成车毁人亡的事故警醒了。我举得限速真的值得！

第二天，我早上悠闲的走工布江达出发，路上游览了松赞干布的故乡。中午我终于到达了布达拉宫广场。（本次冬季川藏进，青藏线出的计划我完美的成功了一半）。

      我原准备的去日喀则樟木口岸的，由于很多原因，我没有去成，于是，我就选择在拉萨河纳木错、羊卓雍错等地游览，顺便跟拉萨的朋友们好好的叙旧。

      在拉萨我待了两天后，我跟朋友们道别继续踏上青藏线返回的行程。一出拉萨，就有限速检查站，但是，对于出城的车辆并没有发放限速条，我于是就一路畅通的向着预定的那曲飞驰而去。一路过羊八井。回看纳木错。到达那曲的时候时间很早，跟我预计的时间错开了，于是，我选择了继续走的决定，事实证明我错了，本以为拉萨到格尔木的道路很好。我完全可以在天黑之前过唐古拉山的。结果，一出那曲，在过申格里雪山之前，我就收到了限速条，呵呵~~我返回那曲又觉得不划算，于是，我就预定到唐古拉山口下的安多去休息。

      安多，一个小县城，但是这里的恶劣气候简直是对人的极限是一种检验。我傍晚时分到达这个城市，遇到了第一个挑战就是，我在新都桥购买的高原打火机竟然在这里没有任何用。因为这个地方的海拔和气候根本就是一般的高原打火机可以克服的。呵呵~~于是，我扔掉嘴里的香烟，赶紧找宾馆住下。安多宾馆，一个县城里最好的宾馆，几个进去后，我才发现，原来，宾馆也只是可以睡觉而已，自来水管没有水-----被冻住了。房间没有暖气，空调开启都是几个小时才有点热气。还好，宾馆提供了电热毯。我自己也带有鸭绒睡袋。呵呵~总算是克服了。

      在冬季的安多县城，晚上街上是没有一个人影的。来自唐古拉山的寒风吹得整合城市都感觉在抖。我赶紧跑到一家川菜馆去烤火，顺便喊老板给我整一个汤锅来吃。吃了看似热气沸腾的汤锅，其实一点不烫，因为高海拔，水都是在几十度就滚开了，呵呵~~~吃着半生不熟的素菜。也是一种很新鲜的事。但是，人倒是慢慢的暖和了。吃过饭，买了两个真正的高原打火机后，我赶紧返回房间，直接睡觉（这是我走青藏线唯一没有洗脸洗脚就睡觉的一次）。

       早上起来，车子、道路、屋顶。完全是一片银装素裹的景象。整个世界完全一片包色的世界。宾馆保安告诉我，不到9点你就不要出发，因为山上几乎都是冻冰，有的可以将你的轮胎直接刺爆。也好，我反正没有事情，于是，我就干脆等天气好一点了在走，顺便好好的欣赏唐古拉山口的风景。

     9点半了，我吃过了宾馆提供的早餐后开车出发了，沿着G109国道慢慢的向着唐古拉山口行进。沿途的景色太美了、太雄壮了、也太神圣了。沿途，有那些磕长头而露宿的藏民在烧火做饭。准备他们这一天的安排。回想自己走川藏线到青藏线到昨晚上在安多的情景，我对这些磕长头的藏民又增多了一些崇敬和钦佩。因为他们才是真正的做到了超脱世俗、超脱了人世间那些邪恶和龌龊的东西，只有他们才有这样虔诚的心去对他们的信仰作出如此的行为。他们是值得尊重的人。只有他们才是做到了淡定的真谛的。我尊重你们，那些磕长头的藏民们！

      唐古拉山口绝对不是浪得虚名的，站在山口，你有种窒息的感受，一是他的神圣，二是他的庄严。当然，还有他那种貌似寒冷内心炙热的内心。虽然，站在山口你感受到了寒风刺骨的感受，同时你也感受到了那种激情澎湃、热血沸腾的激动。远处，唐古拉兵站的哨兵顶着寒风和冰雪站在兵站大门像一尊雕塑一样的，更加显得唐古拉山口的神圣和庄严了。我不由对这些武警充满了一种很小的时候的那种钦佩。因为他们长年驻守在这个长江源头、黄河源，为保护母亲河做了真正的奉献。他们就是这个时代值得尊敬的人。

     下了唐古拉山，我看见世界工程奇迹的青藏线铁路像巨龙一样的蜿蜒在整个青藏高原之上。他在默默的诉说着国人的一种精神。一种克服自然、人定胜天的勇气和不屈不饶的民族气节。

      在我不知不觉中，我过了通天河、沱沱河，到了索南达杰牺牲的地方，可可西里。一个为了保护自然保护藏羚羊而牺牲的藏族英雄，电影《可可西里》可以参考。据说，杀害他的凶手在07年才被抓获归案。我站在索南达杰名字命名的保护站门口，我想，英雄的灵魂可以安息了，现在藏羚羊的保护已经完全得到了国家的支持，并开始显示成果了。一条蜿蜒的天路也拉进了藏区人民和汉族人的距离。今后，曾经荒芜的可可西里逐渐会成为真正的保护区了。

       前面的青藏线越来越好了，老路的旁边又修建了一条新路，车辆完全的分道行驶，跟高速路一样。过了五道梁，翻过风火山。跨过不冻泉。不知不觉中，我一路贪恋这些景色而忘记了自己预定的格尔木休息的计划。呵呵~~~~~眼看天都黑了，我才醒豁我该休息了。都跑了一天的车了。我应该停下了。于是，我赶紧都兰停歇了。并修改自己的行程计划。

     休息了一晚，我开车顺便去都兰国际狩猎场看了一下，由于是冬季，来这里的人不是很多。于是，我就调转车头向着西宁方向驶去。翻海心山、过青海湖（由于曾经来过了。所以我放弃冬季去青海湖的计划）、我到达了青藏线青海到西藏的第一个镇，倒淌河镇。这里有文成公主进藏的动人传说和日月山神奇的自然天文景观。旁边不远，就是高原明珠------青海湖。中国第一个研究核武的基地也是这个地方（西海镇）。潜水艇的研制等都是在这个神奇的高原咸水湖里成功的。不由给这个神秘的地方增多了一些现代神秘感。

      下午，我抵达了青海的省会城市----西宁。整个冬季川藏线进、青藏线出的单人自驾穿越西藏的计划完满的完成。西藏，我春夏秋冬都来过了。没有遗憾，虽然墨脱成了我的故事以为，我还会有很多的其他故事在你那广袤的草原和神圣的雪山中繁衍。生生不息！

                                                                                                                  万州老郑