新藏线单骑行

新藏线单骑行

进藏五条线：青藏、滇藏、川藏南、川藏北、新藏，其难度依次递进。新藏线（219国道）之难主要表现在新藏交界段之荒凉、艰苦：自新疆西合休岔口（126km）至西藏松西村（714km）间近600km属无人区，除住宿之驿站外全无人烟，并须翻过7座较高的达坂。有歌唱到：

“喀喇昆仑冰雪封，哨卡设在云雾中，山当书桌月当灯，盖着蓝天铺着地”。

自新疆叶城219线0 km始至自西藏噶尔1060km处，时逢219线道路工程升级改造，其路基、桥梁多已挖断，交通仅靠便道，更增加了其通行难度。吾年近甲子还不自量力，却充满自信；虽已两行其间仍不甘心，还欲火中烧，乃决定摩托单骑走219 线进藏，挑战自我。于是收拾行囊，急购飞机票，于2012年07月17日晨启程飞往新疆喀什，仍宿于老地方文化路帕米尔宾馆。次日往远方市场购杂牌豪肯125摩托车一部（连工具备胎）4600元，驾车经莎车赴叶城，历经叶城加油困难，于2012年07月21日16:00自219线0 km启程，开始单骑新藏行。行至柯克亚后开始小雨，19:45冒雨翻越阿卡孜达坂，于21:30到达库地住宿。

叶城219国道0km里程碑通向赛利亚克达坂的路

07月22日06:50出发，经边防登记，不久后就开始走上了施工的烂路。小雨中道路异常泥泞还经常涉水涉泥浆，那车在高原尤其动力不足，经常要靠我推行，有时甚至要找修路工人（下简称路工）帮助才能前进。11:00终于爬上了赛利亚克达坂，13:00到了麻扎，此时发现气缸散热片已被泥浆糊满，严重影响散热，找了一根捅火条才得以简单清理。30元吃了番茄炒蛋后继续翻越更高的科克阿特达坂，期间又有两次经路工帮助才得以通过。最后一次是因为便道涉水太深摩托无法通过，三个路工找来跳板帮我把摩托搬上未竣工的大桥才得以通行，为表谢意我拿出30元，几经推让才肯收下，可见路工之淳朴。17:30翻上科克阿特达坂后一路下坡，经解放桥、赛图拉哨卡遗址后，20:55天不黑到了住宿地三十里营房。仍住于老地方金张掖饭馆，虽然此店更换了老板。遇黑省旅友玉岩一起吃了一顿香喷喷的面条，还实现了当天的奢望——热水洗脚。邂逅了喀什摩友二位（简称喀老、喀小）。喀老自称老兵曾做筑路，乃第一代喀喇昆仑筑路老兵之后，家中还供奉当年筑路铁铲镇宅，此行为还父愿往康西瓦陵园祭拜。

通向科克阿特达坂的泥泞路二幅

这里要涉水过河解放桥

07月23日为当天行310 km路，05:50天不亮便出发，先过哈巴克，此地距三十里营房40km、神仙湾120km、康西瓦31km。途中又遇难以通过之涉水路段，求路工帮助将车搬上新桥，付20元以示谢。11:25至大红柳滩，花15元吃一碗面条后继续前行。先过奇台达坂，逢摊铺机作业阻断道路，经师傅指点越野骑行，自山坡直冲而下，半米壕沟一跃而过，好生惊险刺激。17:30经过天岔口，有一指路碑书：距甜水海17km、天文点162km、大红柳滩76km。继续前行还有108km才到住宿点死人沟，我深知此程险恶，必须加紧通过，务必于天黑前到达，否则夜闯戈壁无路可寻，后果不堪设想。于是抓紧时间不顾一天劳累尽快前行。距死人沟越近路越不完整，便道愈发湾湾岔岔，时常走错倒回，22:20我终于在天黑前到达住地死人沟，日行16小时312km，其艰辛苦累前所无比。

天岔口康西瓦烈士陵园（此幅设于2011年）

甜水海（此幅设于2011年）死人沟住地（此幅设于2011年）

07月24日早晨，喀小来找我，言昨夜无法辨路，凌晨3:00还未到达死人沟住地，喀老体力已严重透支，精神崩溃，非要睡于半路。如果真的睡在路上很可能就再也醒不了了，当年进藏军队一连人都睡死在死人沟了！喀老死活不肯前行，喀小希望我对其加以鼓励使其继续前行，以免功亏一篑。于是我拜访喀老，却吃惊地发现：他俩的坐骑乃轻骑200越野车型，装备专业，防护齐全，更有GPS导航指引，令我望尘莫及。我言辞鼓励喀老并提出可以搭车前往阿里方案后，喀老勉强同意前行，此时想起一段儿时学过的文章：“天下事有难易乎？为之，则难者亦易矣，不为，则易者亦难矣。蜀之鄙，有二僧：其一贫，其一富。贫者语于富者曰：‘吾欲之南海，何如？’富者曰：‘子何恃而往？’曰：‘吾一瓶一钵足以。’富者曰：‘吾数年来欲买舟而下，犹未能也。子何恃而往！’越明年，贫者自南海还，以告富者，富者有惭色。西蜀之去南海，不知几千里也，僧富者不能至，而贫者至之，人之立志，顾不如蜀鄙之僧哉 ”。另有一段今人语录：“最后的胜利往往产生于再坚持一下的努力之中”。但遗憾的是直至我12:10启程，喀老由于心理障碍，体力耗尽，精神崩溃，未能再踏征程，累及喀小也白受三天罪，捶胸顿足，叹天悔己，前功尽弃。

红山河机务站（此幅设于2011年）新疆西藏公路养护交界处（此幅设于2011年）

我继续前行，先过红山河机务站（海拔5120m），又过K705新藏公路养护交接处，14:30来到新藏公路最高点界山达坂（海拔5248m）进入西藏境内。之后的路没想到其艰难程度胜过前几天，有时数十米旷野上数百条车辙印并行使我无从选择行车路线。前行中无数浮尘路面，有时竟厚至15cm，致使轮胎抓不住地，发动机带不动车轮，经常要借双腿助力才能稳住车身不倒，发动机轰至高速数次缓松离合器才能脱离浮尘。这时由于驾驶费力车不稳定，一副新手套早已磨破，手也起了茧，双腿也被机车撞得伤痕累累。此时我想这次走完新藏路后我要哭一场，这几天的无助、无望、极度劳累、体力透支……，再坚强的人也需要宣泄呀！20:20我终于到了西藏的多玛乡。事后发现捆于车后的行李背包由于剧烈颠簸早已不知去向，好在所有衣服都已穿在身上，只丢失了药品和洗漱用具等不多东西。

界山达坂最难走的浮尘路

07月25日我踏上了去噶尔的路，这也是摩托骑行的最后一天，浮尘、碎石不在话下。中午经过班公错时想起了喀喇昆仑老兵的四件荣耀之事：神仙湾上站过哨；死人沟里睡过觉；界山达坂撒过尿；班公错里洗过澡。第一件我做不到，第二、三件早已做到，第四件可不能错过。于是趁着天暖脱光衣服跳进清澈的班公错水中洗了一个冷水澡，只可惜没法自拍照留证。经过日土县城吃中午饭，白菜豆腐奇香无比！下午130km都是油路了，于是加快车速向噶尔进发，困了就躺在马路边上睡觉，其间丢失了移动手机，使得许多电话号码都没有了，真是有一得必有一失啊。19:15终于完成了本次摩托骑行，历时四天半，行程1060km到达了终点站西藏阿里首府噶尔县狮泉河镇。此时的我除双腿伤痕累累外，手腕、脸部都已经晒伤，正在起泡、脱皮，体力、精力严重透支，唯信念坚定、意志坚强凭其坚持走完全程。

还有最后一件事：处理摩托车。马上找到去年为我修车的汽修厂老板，一口价：2000元摩托车给你了。成交。就这么痛快地完成了最后的这件事。明天还要去塔钦，去转神山冈仁波齐呢。