第二天 鼓山、涌泉寺、喝水岩、马尾港（罗星塔、中国渔政文化博物馆、昭忠祠、马尾造船厂）

    第一天的行程多半是吃喝闲逛，第二天如何也需要些体力了。早上7点多走出酒店，坐97路到“前屿站”下换115到底就是“鼓山”了，有一趟叫“两马航线”的旅游线，但班次太少，时间没法选择。

   鼓山海拔969米、面积1890公顷，耸立于榕城东郊，闽江北岸。鼓山是福建省十佳风景区之一，也是国家级风景名胜区。它因顶峰有一巨石如鼓，每当风雨交加，便有簸荡之声，故名鼓山。登鼓山有三条途径：一是一条1954年修建的盘山公路约8.5公里，直达涌泉寺前停车场（有景区正规小巴可到，往返都是7元人）；二是一条空中索道(缆车)到达鼓山十八景区，长达1000多米(往返70元、单程50元)；三是在公路和索道中间有一条石阶古道，古道长1800米，每隔500米左右就盖有一亭，供游人登山歇息时用，每隔400米立有石碑提示距离。古道成之字形，蜿蜒而上，穿过七亭后进山门直达涌泉寺。鼓山胜迹以涌泉寺为中心，分东西南北四路，160多景。 

   既然来鼓山当然是要爬的，选择沿古道而上，爬爬停停我用了1个小时登顶，山里的雨真是恼人，十分钟里雨伞收收撑撑能达5、6次之多。所幸登顶后望见远远一道美丽的彩虹，算是对几乎浑身湿透的一种回报吧。

看过彩虹就直奔涌泉寺，路上经过一个“十八景区”门票10元，没有进去，大约十几分钟就到涌泉寺了。涌泉寺景区门票40元。

涌泉寺为闽刹之冠，是全国重点寺庙之一。寺院建在海拔455米的鼓山山腰，占地约1.7公顷，前为香炉峰，后倚白云峰，有“进山不见寺，进寺不见山”的奇特建筑格局。涌泉寺始建于783年，初名华严寺。唐武宗灭佛时，华严寺被毁。908年，闽王王审知修建新寺“国师馆”。915年，改名为鼓山白云峰涌泉禅院。宋朝时，宋真宗赐额“涌泉禅院”。1407年改称涌泉寺。明代该寺曾两次毁于火灾，相继修复、扩建，形成今天的规模。1699年，康熙颁赐的御书“涌泉寺”泥金匾额，至今仍高悬于天王殿寺门之上。

游览完涌泉寺顺着指示牌可到喝水岩、灵源洞、摩崖石刻。

来到涌泉寺停车场大致是上午11点，坐下山小巴，十几分钟可达山下公车站。简单用过午餐后，随便坐一趟可以到“省革命历史纪念馆”的车，就一站地。下车后到马路对面坐73路，罗星塔公园下车。

整个船政文化景区（马尾港）很大，我们选择其精华罗星塔、中国渔政文化博物馆、昭忠祠、马尾造船厂的参观线路。

     罗星塔耸立在马尾罗星山上，离福州市区21公里。1985年列为省级文物保护单位。罗星山原本是江心岛屿，俗称磨心岛；经过几百年沧海桑田，磨心岛与陆地相连，成了陆上一个高阜。
　　罗星塔塔高31.5米，7层8角，每层都有石砌栏杆和泻水檐。檐角上方镇有八方佛，檐角下悬风铃，海风吹来，叮当作响。
　　据《闽都记》载，罗星塔为宋朝岭南(广东)柳七娘所建。相传七娘原是李氏女嫁给柳七郎。由于丈夫谪戍福建时死去，七娘闻讯变卖家产，来磨心山建此石塔，为丈夫祈求冥福。
　　明朝万历年间，罗星塔被海风摧毁。明天启年间(1621～1627年)，在宋代塔座的基础上重修。第二层有一方塔铭，是清乾隆时福州郡守李拔所撰。铭中把罗星塔的形势和作用概括为"中流砥柱，险要绝伦，以靖海疆，以御外侮"。清光绪十年(1884年)的中法海战就是在罗星塔下的马江进行的。罗星塔又是国际上公认的海上重要航标之一。塔顶原有一小窗，就是用来供守塔人点灯导航用的。清末一次台风，把塔顶刮走了，重建时，人们特地造了一颗直径近7米的铁球嵌在上面。

  　1963年，罗星塔又进行修缮，塔下的高阜也辟为罗星公园，罗星塔的"零点"，还是福建省全省的高程基准。每当海风习习，登塔眺望东北，可见闽江出海处浮屿点点，沙鸥翔集。东南为营前港，两山夹峙，三江汇合，每当潮涨，江流与海水冲激于塔下，形成怒涛奇观。
　　山间有一石洞，有摩崖石刻"深幽"两字，据说是郑和遇仙处，深幽的岩洞可从江底直达对岸。石洞上方有巨石从中裂开，既是传说中的郑成功试剑石。

自罗星塔公园后门出来向前，过铁路再前行10分钟左右到一路口（路口有一治安亭）左转。不几米即到昭忠祠（乌江海战纪念馆）。

昭忠祠是中法战争马江战役196位烈士埋骨处，位于福建省福州市马尾马限山东南麓。清光绪十年（公元1884年）农历七月初三，法国远东舰队闯入马尾港，企图侵占福州。福建水师仓促应战，死难水陆官兵达千余人。部分烈士遗体安葬在马限山麓沙滩上，并立碑纪念。昭忠祠正厅置烈士姓名、职务的碑石，两边回廊分立昭忠祠碑和记叙烈士战绩的碑刻。厅中陈列有马尾港地形沙盘，西厢及廊庑陈列大炮、炮弹及烈士遗物、遗嘱等。祠西有墓台，台高约1米，环台三面各设一座五层台阶，台正中有一座圆顶雕花四柱的石碑亭。昭忠祠后山岩壁有“仰止”、“铁石同心”等等崖题刻。墓西有一登山石道，拾级而上，便是马限山炮台遗址、原英国福州领事馆分馆遗址和英国梅园监狱遗址等古迹。

     中国船政文化博物馆紧邻昭忠祠为中国第一个以船政为主题的博物馆。本馆展览通过大量珍贵文物、图片、模型以及各种仿真场景，运用声、光、电等现代手段展示了中国船政在近代中国先进科技、新式教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等方面取得丰硕成果，体现了诸多仁人志士及其先进思想。

     展厅第一层为序厅，以浮雕和圆雕组合，展示船政总体概况。第二层为“船政概览”，造设船政衙门景观，展板依次以洋务运动兴起背景，介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛，集中反映船政之最。第三层为“船政教育”，主要介绍“船政学堂”和培养出的船政精英。第四层为船政工业与科技，设置船政轮机车间景观造型，制作展示船政造船成果之船模，介绍船政造船技术的发展过程及科技成果。第五层为“海军根基”，突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领。

     中国船政文化博物馆门前的广场上有按照1∶1的比例建造的一架飞机模型，模型由马尾造船厂制造。很多人不知道，中国第一架水上飞机就诞生在马尾。

     为了他的起飞，一批留美学习航空知识的留学生功不可没。这批留学生中，以巴玉藻和王助最为著名。1916年6月，巴玉藻和王助以优异的成绩获得麻省理工学院航空工程硕士学位。为了积累飞机制造经验，他们应聘到美国各飞机制造厂工作。其中，巴玉藻被美国通用飞机制造厂任命为总工程师，王助成为波音飞机公司第一任总工程师。由于成绩突出，王助和巴玉藻很快跻身于美国航空界佼佼者的行列。
　　1917年冬，他们启程回国，立志制造出中国第一架水上飞机，与欧美飞机“比高”。当时马尾较其他地区具有很多优越之处，决定了第一架飞机在马尾诞生，创办于1866年的福建船政拥有“地段最宽，足敷展布，而厂所机器尤足”的优势。
　　1918年2月，福州船政局内正式创设了我国第一个飞机制造厂––海军飞机工程处。
　　回国后，巴玉藻、王助等人利用福州船政局原有的造船机器和设备，筛选国产材料，测试物理性能，并集中优秀技工进行专业培训。在简陋的条件下，终于在1919年8月造出了中国第一架名为“甲型一号”的双桴双翼水上飞机。这是一架100匹马力，拖进式双桴双翼水上教练机，高3.88公尺，身长9.32公尺，幅长13.70公尺，最大时速126公里，空机重量836公斤，载重1063公斤，装油量114公升，飞行高度3690公尺，可航行3小时，航距340公里，乘员2人，可载炸弹4枚。这架利用水面滑行继而升空的飞机，性能、质量一点也不低于同时代欧美各国的产品。历史记住这一天，1919年8月9日，马尾闽江口海岸上挤满了士兵、官员，还有附近的老百姓，大家的目光都集中在漂浮在海面上的一架木制飞机上，原来中国第一架水上飞机要在这里试飞。当时，那架木质飞机的螺旋桨飞快转动，紧贴着水面快速地滑行。终于，它离开了海面……

     离开博物馆回到刚刚转弯的治安亭路口，左转200米左右有个高架桥，站住桥上可以俯览马尾造船厂。拍几张照片结束今天的游览。