3－曼德勒一日游

这一觉睡到自然醒，却是当地时间8：30，还不习惯时差。早餐过后，我们计划着怎么走，，漫步在街边，有人力车夫上前搭话，我们问他可以参观何处？他说10：30可以去马哈甘览尤寺院看看和尚们吃饭的壮观景象，然后再去因瓦古城和乌本桥看看。提议不错，不是很累也不算太紧。
于是他将我们介绍给他有汽车的朋友，我们将路线表达给他，司机想了想，计算了路程后，以20000K成交，包一天车，到我们想去的地方，他在每个地方等我们。那是一辆小型货车，车头像吉普，驾驶室可坐两人，货兜很短，可坐最多三个人。我们先奔火车站买好了去蒲甘的车票后出发了。
先去看和尚们吃饭吧，据说一天就一顿饭，吃饭人数超过千余人。我们赶往寺院，刚进入大门就听到了庄严的声音，可能是吃饭前的演讲吧，司机指给我们饭厅位置，我们刚好赶到吃饭队伍后面，红色的僧袍，双手抱住黑色的钵，整齐的僧人队伍，年纪有长有幼，他们有序地排成两列队伍，听着喇叭里严肃的讲话，目不斜视，静静地排队进入饭厅，门口是一家来布施的妇女们忙着为和尚们盛饭。耳旁照相机声咔咔作响，是这里唯一不和谐的声响，两边的人行小道上全是围观的外国人。僧人们的一顿饭成了一道风景，几乎所有观光客都必备。

饭厅里是不能去的，和尚们依序安静地围坐在四方饭桌周围，饭食看起来很丰富，有整桌的菜，他们无声地吃饭。这让我想起了农家婚宴客堂的景象，很相似，只是少了鼎沸的人声。不过换位思考下，和尚们吃顿饭还要被围观拍照，是不是我们寻常人的心态太过猎奇？先吃完饭的和尚们从另一道门出，走向他们的宿舍区，他们的鞋子整齐地放在由碑刻围成的院墙下，观光客只能在道路入口远观，于是一群猎奇的人们又对着和尚们的背影拍个不停。看来围观是不分种族和肤色的，可能这样一个简单的生活场景在东西方人眼里都变得不同寻常。有出售关于缅甸的宗教类书籍出现在饭堂外，不过看不懂缅文，我们转到厨房后面看看，有和尚在洗衣服，当有人举起相机时，他摇手示意不同意，于是没人再拍。有炒菜的和尚，站在高高的灶台前挥舞着铁铲，翻动着锅里的菜，还有和尚们在用木板围成的矮墙后用水冲洗自己，走了一圈，觉得这里的生活环境很好，绿树环绕，住宅都掩映在浓密的树荫下，种种迹象更象是一所宗教学院。
出了寺院我们向因瓦古城进发，这是两个方向，仍然是单行线，公路边有用竹芭围建的屋舍，生活着一些可能是无固定居所的人。有人在前方示意减速，司机很快递出一张卷起的钱，对方很快接到手中，貌似一个简易收费点。没走多久，感觉车减速了，对面公路上挤满了人，前方有两辆救护车，人群中透出一大片空地，洒满大片鲜血，有人正在将伤者抬入担架内，我看到担架下面还有大团血红的类似肉团的东西，可能已经死了吧。车辆很快提速赶往因瓦，到了一条江边，司机告诉我们需坐摆渡船过去，我们下到渡口边，有专人卖船票，一艘大船正在泊客，上了十几人后，船家开船了，有个雄赳赳的缅甸人骑着摩托车上了船，并立在船头，仍呈骑跨方式。大木船用的是国产的常柴动力发动机，渡过清澈的江面，在对岸就是因瓦古城。古城入口处有很多马车，据说是地方有些远，坐马车省时省力，可惜正好午饭时间，我们扑进了村口唯一的餐厅里，桌布是格子布，一排排放在大树下，桌上有很大的布伞，颇有英伦遗风。竹椅很舒服，靠在上面看向远处略带粗放的百草园，运气好能看见蜥蜴爬来窜去。吃饭时，一个当地少年会过来帮忙摇扇子，赶走小虫子。我们有点像旧社会的地主老财，吃饭还有人扇扇子呢。
饭毕，雇了位老伯的马车向村里进发。老伯问我们来自何方，我们说：China.老伯举起大拇指说：China, good.我们无法用语言更多沟通，只能抱以微笑表示感谢。村里有缅甸的牛，白色，背部长有很高的驼，刚好可以担住车架，苦命的牛！古城废墟有四个景点，有塔有殿有寺庙，道路两边是湿地和水面，很多田地里没有庄稼，有些是荒废了，不知为何？村中有所小学校，门口写有基础教育学校字样，孩子们在上课，传出阵阵读书声。废墟周围很多乌鸦，个头很大，据说是缅甸人的神鸟，寺庙要出示进入曼德勒市的外国人通票，10US。不知何故，机场司机没有带我们买，而且庙门口只有检查口没有卖票口，我们转到后面看了看就离开了。在去斜塔的路上，马车跟在两辆法国人雇的车后，扬起尘土迫使我们用上口罩。斜塔歪斜得厉害，陡峭的木楼梯通向上方，由于没有做事前历史了解，看得很不明白。塔下有个画家在卖画作，都是因瓦风景和人物风情，我们返回渡口。
一抬头看见几个缅甸男人在跟我们的司机交谈着，见我们上来，有一人用手指着朋友胸前昂贵的相机，并用不标准的缅式英语说了我们一通。原来他们以为我们欺负了那个老实巴交，不会英语的同行，解释清楚后，他们才哦地一声散开，接着我们返回早上的地点附近，去乌本桥。再次路过事故现场，人群已散，司机远远的就岔道绕开，可能他们也很忌讳吧。几个和尚盘腿坐在高处，中间路面上还留有一些痕迹，家属们低头跪在对面聍听和尚做法事。车子绕道走过，驶入一座寺院院子里，我们走上了乌本桥。计划好要看日落的，可云层低垂，根本看不到太阳，我们走了走，坐了坐。桥面很平整，每隔一段距离就有一座休息厅，可以避江面上很强的横风。放学了，学生们推车过桥，桥上行人们互相避让，感到人很多但却有条不紊。桥长一公里吧，我走了几百米，实在害怕被风刮下，于是就停在休息亭里看东西。等了很久仍不见太阳的影子，我们只好返回客栈。司机说日落得等到7点，而火车是9点。还要回去收东西，我们没有等到日落，不过这一季的天既不蓝又多云，太阳就是不露脸。

4－超级火车

曼德勒市区内有座庞大建筑，那就是火车站，有游客称那是幢丑陋的建筑，但在我看来，它的正面很象一个大会堂，高高的廊柱上端有金色的镂空花纹。火车进入大楼，从楼内上下客，轨道间有隔离网，有效防止人们图省事穿越铁轨造成安全问题。下车乘客走上二楼出站台，也可以绕道一楼大厅出入。
作为外国人，只能买10US／人的沙发座椅，也就是Upper class车厢，国民只需买很低价位的Ordinary class车箱。我们在晚上8：00就早早赶到了火车站，铁警将我们安排到了调度室内，再三嘱咐我们不要乱走，以免产生安全问题。我们坐在调度室内间，有风扇，桶装水，厕所，很自在。已经快12：00了，我们的车次还是没有踪影，工作人员安慰我们，车到他们就一定来招呼我们上车，并教我们看了我们将要乘坐的车次，这班车已经连续13天准时到达，我们今天是第14天，它迟到了。我们在办公室里昏睡过去，当被叫醒时，已经是次日凌晨2：00了，这车也太晚得夸张了吧。
磨磨蹭蹭地快3：00了，车终于出发了。我们的是蓝色车厢，其他5节是橙色车厢。座椅是宽大的绿色绒面沙发，呈120度仰卧角度，半躺式的很舒服。每排3个座椅，面对面，有一个单独置于车窗旁，我们坐的是四人可以两两相对的一组，在另一个车窗旁。中间有宽宽的过道，热心的乘务员告诉我们，车厢两头有厕所，后面的是马桶，前面的是蹲坑，设计还不错。
火车起动了，左摇右晃起来，随着速度越来越快，左右摇晃的程度也越来越强烈，我觉得更象在小船上，有人上下船时那样的摆动一样。当铁轨上发出的摩擦声趋于匀速时，火车车厢开始上下跳跃，我们终于明白这个宽大厚实的沙发的用意了。我们随着车厢的上下跳跃和左摇右晃而发出了阵阵笑声，连旁边的印度裔妇女也被感染了，从未坐过这般神奇的火车，我们笑得前仰后合。随后我想体验一下在摇晃的车厢里上厕所的感觉，当我东摇西摆地摸到厕所门栓后，可是费了不少气力才打开的厕所门，试想在如同醉酒般的空间内摸到门和门栓，那得有何等的功夫啊。打开门的一瞬间，门板随着晃动甩将过来，我刚抓住门板就被甩进厕所，门后有人帮我顶住门板，我连忙插好插销，另一只手抓紧厕所内的扶手。蹲下去的那一刻，我突然没有了尿意。我双手紧握扶手，可车厢更象一个大簸箕，将我颠得在茅坑上方上下左右地跳，很担心会一脚跳空，踏入坑内，也很焦虑是否会尿到自己不听使唤的双脚上。终于有惊无险地完成各项程序，当我摇晃着掉出厕所时，工作人员还为我打开了对面的水龙头。突然又一次发现，只有男乘务员，估计女人干不了这活计。坐下没多久，从窗外扑进一阵浓烟，车立马停下了。看了看表，刚好走了一个小时。所有工作人员拿起木棒铁棒下去了，外面伸手不见五指，我们不敢动，当看到后排座椅上还躺着个铁警时，我们的心又放了下来。铁警还是没换姿势，估计已经习以为常了，他的腰带挂在手臂可及之处，上面有电棒，还有弹弓叉，这可是件最不同寻常的武器啊。
我们在椅子上迷糊到了天亮，估计也就五点来钟吧，乘务员们不时有人上来找工具，然后脱下制服又转身下去了。我们伸出头望下去，车厢外长满了荆棘，有两个男人正在挥舞长刀砍出一条路，他们的手臂上，脚上都有血渍，可能是从路旁村里找来帮忙的吧，前一列车厢下，几名工作人员正在爬进爬出，找东西将车厢垫高，车厢内的乘客们已疏散在铁路一边低矮的土路边，他们静静地围坐在工作人员后面，围观修火车，

车厢两边各有三人在挥汗如雨，用千斤顶和短的枕木把车厢垫得与其它车厢一样高，抽出底下的轴，旁边站着一个带头盔的高个男人，也是身穿制服，拿着本子正在低头记录，并不时地指挥其他人取出某些部件，可能是骑摩托从附近站点赶来的技术员吧。一列抛锚在荒郊野外，缺乏大型起重机械的情况下，工作人员简单而粗糙的工具，修了一夜的车轴是多么地艰难，很艰辛啊。终于将车厢修到能走的程序下，后面开来一个车头，将我们拖回到了之前的一个小站上，利用交叉纵横的铁轨终于将坏车厢拖出，在重新接好余下的五节车厢后，我们又继续赶路。经过一夜折腾，乘务员们上车后找地方简单休息后又继续开始各自工作。
在车厢停留期间，我们看了看铁轨，禁不住的心酸，从远处望去，铁轨弯弯曲曲，俯身下看时，发现铁轨的面根本不平整，在一条弯曲起伏不平的轨道上行走，再舒适的车厢避震也hold不住。希望这铁轨不是我们卖出去的，在这样一个没有工业，没有起重设备，没有机械化的国家，一条本该发挥重要作用的铁路就这样的铁轨，只能是当作玩物了。
火车从来都是走过一个国家最贫困的地方，并能将贫困地与发达的市区联系起来的枢纽，这样的超级火车，看着令人痛心。当我们都在进入了全封闭空调车厢的时代后，我们的邻居仍然使用着殖民时代建设的米轨，让我们不再笑得出声。
火车走进了沙漠地带，一片荒芜，只有丛生的荆棘林，侵占了大片耕地，或者就是被水淹没，蒲甘近了。下午5：30左右，车到娘乌站，乘务员跑过来告诉我们，终点站到了。