21日晚上与一位好久未见的同学一起吃晚饭，席间谈到火热的车展。没想到同学正是参展商之一，立马给了我一张参观票。来上海前还在琢磨是否要去车展看看，可一看日程安排，要到周六才是普通观众参观日，还觉得没机会了呢，没想到这么顺利的拿到了票。

     22日办完公事，与上海的同事们吃过午饭已经是下午两点了。出了酒店，马上杀奔车展现场，终于在三点钟时进入了展馆。首先来到E1馆，一睹大黄蜂的风采。看到这个小时候就已经很熟悉的庞然大物，真的十分开心。威猛的大黄蜂人气实在是高，争相与他合影的大小粉丝络绎不绝，想要拍到一张完整的照片那是相当困难，好容易抢了个空档，从侧面拍了张照片，还是难免要把几位观众装入镜头。大黄蜂身边就是雪佛兰倾力打造的传奇英雄，美式肌肉男——科迈罗跑车。

 

     因为只剩下两个多小时的参观时间，实在顾不上细细品味各款车的精彩之处和车模的靓丽，也无暇欣赏各展台火爆的演出，更没心思参加得车模的有奖问答，只能暴走于各展馆的众多站台之前，匆匆一瞥各具特色的香车美女。终于，宝马的一款概念车Vision Connected drive，彻底击破了我的时间底线。充满想象力的完美流线型外形设计，就像来自于未来世界的金属大白鲨，威严的傲视着过往的世俗凡人。前前后后的饶了N多圈，流连忘返，真是越看越喜欢。终于明白了以前的一段广告语“男人，该有辆车的”。整个展会逛下来，似乎也只有雷诺的那款明亮的闪着耀眼的红色概念车DeZir可以与之相媲美了。

 

     大气而不张扬，豪气内敛的奥迪展台前更是人头攒动，演出还没开始，美丽的车模也没有登场，我就已经被挤在人群的外面了，国人对其的特殊喜爱由此可见一斑。

 

     终于在闭馆的前一刻找到了展放各路顶级豪车的N5 馆，MITSUOKA，世爵，保时捷，法拉利，宾利，劳斯莱斯，兰博基尼，布加迪，更有仅在中国限售5辆的阿斯顿马丁。高达4700万的单车价格，让人咂舌之余，更加感叹中国富豪的强悍购买力。而设计师天马行空般的想象力，奉献出了让人惊叹的车体外观设计，还没有去细细琢磨其卓越的技术性能和豪华配置，就已经被深深折服了。对国内的设计师们来说，这次展会也是一个不错的学习机会，专注车身细节的专业观众随处可见。

 

     闭馆后，搭乘地铁去虹桥机场，车厢里还有好几个刚从展台上下来的车模。卸去了豪华的盛装，换上寻常的休闲服，满脸的疲惫，捧着面包大口的吃着，一副走出聚光灯后的邻家女孩摸样。很难想象，前些天的车模大打出手的意外事件。人一旦有了名气，真要变化得这么厉害么？

     到了机场，再次遭遇空中管制，凌晨一点半回到北京。又因为出租车不足，大量乘客滞留机场，直到三点半才回到家。累但却快乐着，车展带来的乐趣与回味足以弥补旅行的缺憾。