休假时间将到，为了不耽误工作，也想着抽出一点时间去看看恩施大峡谷，于是，10日凌晨1点从武汉出发了。

之所以这个点出发，是想着沪蓉高速恩施段开通后，沿途风景不错，想在太阳到头顶之前，能够有相对不错的光线沿途拍照。

武汉西上高速，一直杀到宜昌长江大桥服务区，才凌晨4点，据说，从这个服务区开始，鄂西的高山风光逐渐显现，于是乎，不想错过，所以在车上小憩到早7点，继续赶路。

应了那句话，“人算不如天算”，这时虽然天气算晴天，但雾气很大，虽然不至于高速封闭，但视线极差，直到上午9点多才稍微能看的远一些。

沪蓉高速宜昌到恩施段，估计是全世界桥隧最多的一段高速，全程基本在桥梁和隧道之间行车，视线也随之忽明忽暗，最长的一条隧道叫金戈隧道，约9公里，在里面感觉开了好长时间，那个长呀…

高家堰服务区

桥下的人家

桥下散落的民居

这就是世界第一高度桥墩

桥下人家

小贴士：沪蓉西高速公路工程项目浩大，总投资204亿元；桥梁和隧道比例占整个路线总长的67%，最高桥墩达178米，最长隧道金龙隧道达8.7公里，龙潭河大桥墩高178米，位列世界第一，四渡河大桥跨径达900米，位列隧道锚钢衍架梁同类桥型世界第一。

四渡河大桥

小贴士：2006年10月9日上午8时20分，四渡河特大桥建设工地，两个百米以上的桥塔巍然矗立在四渡河峡谷两岸，随着现场“３、２、１”倒计时结束，第一枚火箭瞬间喷射出火舌，拖着白颜色的先导索腾空而起，闪电般飞越峡谷，仅仅用３．５秒左右的时间便将第一条先导索顺利送达对岸。８时３８分，第二枚火箭腾空而起，顺利将另一条先导索送达对岸。顿时，现场礼炮齐鸣，掌声、欢呼声响彻深山峡谷。这两次发射代表着中国桥梁建设史上最重要的时刻，世界首创火箭抛送先导索架桥技术在中国实践成功——PS，以下两张是资料照片，大家可以想象一下当时建桥的艰辛与其中所包含的人类智慧····在汶川大地震发生时，四渡河特大桥的拉索发生了将近1米的位移，幸亏桥梁设计师和工人们彻夜工作努力排险，才拯救了这条天路····

高山风光

在隧道里也拍了几张

沿途不时看见成片的油菜花

恩施下高速后，径直向大峡谷开去。沿途路况还算可以，但不断有路段在修路，据说是为了迎接五一，而且山路多为180°的大回转，所以，山路驾驶经验少的应该缓慢行车。

大约1个半小时后，在离景区大约7公里的地方，有一户农家饭庄，名字好像叫“峡谷农庄”，考虑到没吃早餐，且下午需要体力爬山，所以就准备在这里解决午餐。一份豆腐炒腊肉，味道还算不错，量也足，老板很好说话，一开始我嫌肥肉多，就赶忙换了几块瘦的，腊肉的味道很地道。

去大峡谷的路上

饭店吃饭，墙上挂着照片，想着碰不上这种天气了，就翻拍下来了几张，呵呵

到达景区后，门票120，,30元通勤车费，跟保安交涉自己开车进去，怎么也不答应，无奈坐他们的车进景区。大约半小时后到景区入口。

小贴士：景区最后一班车是晚上19:00，但光线好的时候大约在17：00——18:00，所以，想要等光的话，很有可能赶不上最后一班车，那样的话就只能自己走到停车场了，时间约需2小时。景区这点不厚道。

景区主要是喀斯特地貌，跟张家界类似，但至于其他的哪儿不同，俺不是地质学家，就不去穷究了，只要能出片子，管那么多呢，呵呵。

景区大约需要三个多小时，我走走停停，用了4个多小时，一路上光线不是太好，雾气蒙蒙的，所以拍的片子大多不够通透，后期做了一些调整，但仍然差强人意。

龙门石浪

一线天（呵呵，哪儿都有这个名字的景点）

绝壁长廊

悬吊工人的铁环，见证着当年修筑栈道的艰辛

那些花

那些草

那些叶子

火炬石

山下人家

观景台

此处也叫迎客松

昭示着生命的顽强

春天的力量

终于等来了光影

刚柔相济

天梯

山脚下的梯田

仰止亭

出了景区，由于不想夜里走山路，尤其急弯这么多的山路，所以径直快速驶向恩施。沿途有几处景点，还不错，停车拍完后急匆匆继续赶路，临近恩施的时候，天还是黑了下来，于是只能控制速度了。

晚8:30到恩施后，本想赶回来凤，但实在太累，而且到来凤还是山路，所以，自己原谅了自己，找了个宾馆，洗漱一番，下楼吃了夜宵后早早休息了。

第二天，早早醒来，不愿起，又赖了一个小时，起床洗漱退房，驱车沿山路奔向来凤。沿途路况还可以，偶尔个别路段属于搓板类型，无奈慢慢通过。一路上，随处可以看到的油菜花，土家风情的民居，以及山上郁郁葱葱的树木和静静流淌的清江，都让我情不自禁停下车来，用镜头记录下我自己发现的大自然的美丽！

出峡谷后沿途的梯田光影

恩施至来凤沿途风景

沿途的土家民居

从武汉出发，一路奔波近700公里，虽然辛苦，但沿途美景给与我的享受，也让我这次自驾之旅有了一份满意的收获。

从今天开始，期待原路返程……