再过些日子就要进藏了，现将从网上收集来的进藏线路资料加以小改正后复制如下，等从西藏回来后再作修正，以供进藏游者参考。

  进藏公路

目前中国境内进入西藏的公路共有七条。以拉萨为中心，从时钟9点开始，顺时针方向依次是：G219叶城-拉孜、G109格尔木-拉萨、G214西宁-昌都、G317甘孜-那曲、G318雅安-拉萨、G214大理-昌都及Sxxx贡山县-察隅县

一、  G219叶城-拉孜(新藏线)

新藏线起点为新疆叶城，终点西藏拉孜。全程走G219。 

 新藏线简要概况：
新藏公路和其它进藏线路比起来最为艰难。

第一、 新藏公路的很多路段都是没有修过的路基和荒滩，全线平均海拔比青藏线还高，路况极差，饭馆和食宿点更少，条件也差，但阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路。

第二、 新藏路最好有向导。因为很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，最关键的是浪费了宝贵的汽油。在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油，有时要求人家才会卖给你，价格已经不很重要了，这就是阿里的特色。

第三、 新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区，翻过7个大坂，雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。荒凉辽阔的无人区使人感到震撼，但由于新藏线根本就没有长途车，走这条路的游客很少。

第四、 叶城是一个纯正的南疆小县城，宽阔的街道，热闹的巴扎（集市），美丽的维族姑娘，一切就像到了另一个世界一样。新藏线是最具挑战性的一条进藏路线，与其它三条路线比它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的路面，但却有神山圣湖的美景，有古格王国的神秘，有喀喇昆仑的壮严。走一次新藏线会给人带来一生的回味 


新藏线里程：

叶城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→铁隆滩→98KM→界山达坂→172KM→多玛→113KM→日土→117KM→噶尔（狮泉河）→300KM→门土→222KM→马攸木拉→236KM→仲巴→206KM→萨嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜→157KM→日喀则→213KM→曲水→49KM→堆龙德庆→11KM→拉萨 

 

二、  G109格尔木-拉萨（青藏线-也称天路）

青藏线起点为青海省格尔木市，终点西藏拉萨。全程走G109。

 

青藏线简要概况：

青藏公路是全油路，四季通车，是进藏线路中最繁忙的公路，很多人都说进藏难，其实走青藏线只要是辆车（包括自行车、摩托车）就能到达拉萨。

第一、 走青藏线会有高山反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔4000多米的昆仑山口，很多人到这里都会有一些高原反应，但只要多喝些水，少做剧烈运动，好好休息就没大问题。

第二、 青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以走青藏线更应小心才是。

第三、 青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，但若没有长焦镜头，要想拍到好的照片却很难，因为距离太远。

第四、 青藏线吃饭，除了川菜馆外，有很多都是回族朋友开的面食店；加油都很方便，其中中石油的加油站分布很合理（沱沱河目前没有中石油加油站）。

第五、 你可别听人说唐古拉山口多高多险，其实山口处要不是有纪念碑，车开过了那里你都不知道这就是山口。青藏线是在高原平台上，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，但平均海拔都在4000米之上，这条路被人们称为通天之路--“天路”。

 

青藏线里程：

西宁→768KM→格尔木→158KM→昆仑山口→446KM→唐古拉山口→91KM→安多→140KM→那曲→163KM→当雄→75KM→羊八井→75KM→堆龙德庆→12KM→拉萨 

 

三、  G214西宁-昌都（青康线-唐蕃古道）

唐蕃古道起点青海西宁，终点西藏拉萨。西宁出发走G214，在类乌齐走G317至那曲，走G109至拉萨。 

 
唐蕃古道简要概况：

唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主远嫁吐蕃王松赞干布走的那条大道。藏族称其为“迎佛路”。 这条大道的起点是唐朝古都长安（今西安市），终点是吐蕃都城逻些（今拉萨市）。 


古道西段经鄯城（西宁）、临蕃城（湟中多巴）至绥戎城（湟源县南），沿羌水（湟水南源药水河）经石堡城（湟源石城山）、赤岭（日月山）、尉迟川（倒淌河）至莫离驿（共和东巴），经大非川（共和切吉草原）、那录驿（兴海大河坝）、暖泉（温泉）、烈谟海（喀拉海）、过海（玛多黄河沿），越紫山（巴颜喀拉山）、渡牦牛河（通天河）、经玉树地区、过当拉山（唐古拉山查吾拉山口）到藏北那曲（阁川驿），继续沿今青藏公路经羊八井(农歌驿)到逻些(拉萨)。

 

唐蕃古道里程：

西宁→50KM→湟源→93KM→共和→342KM→玛多→183KM→清水河→150KM→玉树→200KM→囊谦→214KM→类乌齐→143KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨

 

 

四、  G317甘孜-那曲（川藏北线）

川藏北线起点四川成都，终点西藏拉萨。全程走317国道，期间交会213、214、109国道。

 

川藏北线简要概况：

从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。

与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康区优良的农区，寺院林立，而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美，德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州，经玛多、温泉，可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。

沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要驾车穿越塌方区的勇气与决心。

 

川藏北线里程：

成都→54KM→都江堰→95KM→汶川→237KM→马尔康→264KM→炉霍→97KM→甘孜→95KM→马尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大桥→85KM→江达→168KM→昌都→209KM→丁青→199KM→巴青→245KM→那曲→164KM→当雄→158KM→拉萨

 

 

五、G318雅安-拉萨（川藏南线）

川藏南线起点四川成都，终点西藏拉萨。全程走318国道，期间交会108、214国道。

 

川藏南线简要概况：

川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2140KM，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。

南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。

折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。

折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。

过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。

 

川藏南线是进藏路线中风景最秀美的路线。

第一、 走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。

第二、 走川藏线不愁吃喝，川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路，应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。

第三、 走川藏路一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等，都必须具有较强的防水性，不然损失巨大。

第四、 旅游走川藏路，自驾游方式最好，。

第五、 走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，比如邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了，被堵几天是常事。所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。因此走川藏线要给自己准备充足的时间，一般要15-20天左右，季节应在5-6月或9-10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。

 

川藏南线里程：

成都→147KM→雅安→168KM→泸定→49KM→康定→75KM→新都桥→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦→127KM→林芝县→19KM→八一镇→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨



六.  G214大理-昌都（ 滇藏线 ）

滇藏线:起点为云南大理（注：G214起点是西双版纳的景洪）,终点为西藏昌都（注：G214终点是西宁），在芒康与川藏南线（G318）会和后向西直接通至拉萨。 


滇藏线简要概况：

滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一条进藏路线。

第一、 走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多，从大理开始，你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。在大理有藏、苗、纳西等多个民族，还有著名的“洋人街”；过丽江后继续北上，就进入了云南省的藏区，但这一地区经济发达，中甸和德钦已成了旅游城市。

过了德钦就人烟稀少了，但在进入西藏境内（盐井）后有一小村内有一座醒目的天主教堂，在这高山峡谷中竟出现了百年来从西方传来的“文明”。

第二、走滇藏线路不保通。滇藏公路德钦以南路都很好，但德钦到盐井的公路同川藏线一样，经常发生泥石流和塌方，盐井至芒康是09年新铺的油路。据可靠消息，2009年10月1日以后德钦至盐井就全通油路了。

以前，由于这条公路和经济上的作用不大，没有很强的公路维护力量，所以常常断路，在路上堵半个月也是可能的，有些路段比川藏线还危险。 2009年十一之后，滇藏线全油路就好走啦。



 

七.  Sxxx贡山县-察隅县（贡察公路，常称“丙察察线”）

贡察公路起点为云南怒江贡山县，途经丙中洛乡、察瓦龙乡、终点是西藏察隅县。 


贡察公路（即丙察察线）简要概况：

2005年10月1日横跨怒江第一座大桥－－尼大当大桥建成通车，云南省增添了一条4级连藏公路，但当时只能通到西藏辖的察瓦龙乡，成为断头公路。随着2009年5月中旬从察隅县城到察瓦龙乡的200KM山石沙土公路开通，一条新的（联通昆明-拉萨的）进藏公路--贡察公路--开通了。

贡察公路在云南S228沿怒江北上至察瓦龙乡后再经西藏察隅县城转入S201然乌G318，其中贡山-丙中洛-察瓦龙路段海拔低，无雪封山，可常年通行。而察瓦龙-察隅段因要翻越四座雪山(现需15H)，故仅是每年的6~10月份才可通车。

数据表明，从贡山县丙中洛至拉萨公路里程仅１２００余公里，等新开通路段平整后（该路段开通初期底盘低的汽车还没法通过）是云南最便捷的进藏通道。沿途还可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景点和神奇景观。  

贡察公路里程：

昆明→422KM→大理→103KM→永平→110KM→泸水→130KM→福贡→137KM→贡山→38KM→丙中洛→87KM→察瓦龙→200KM→察隅→150KM→然乌→拉萨。