带好耳机打开音箱, 把音量开大, 然后点击箭头, 呵呵, 照片基本都在里面了





写在梅里之行之后

这一路除了游山逛水, 还体验了一把驾驶的乐趣, 这里想谈谈相关的一些体会

关于安全
此次出行虽说做了些准备, 但反过头来看还是有很多欠缺
1.没有提前搞清路况, 没有准备越野轮胎, 实在是很冒险, 香德线的往返一直是提心吊胆的

2.车速, 慢!一定要慢 ! 很多路段下坡加大坑+转弯, 车辆很不好控制, 而慢是能控制车辆的最有效的方式. 在那样的条件下, 开的快也就早到个个把小时, 但风险要多很多

3.最危险的路段时出奔子栏到白马娅口前的那段, 路况较好, 但急弯多,路面有冰, 中午前后即使带着墨镜在进出山坡背阴处时, 会有短暂的失明, 尤其是从亮出到暗处. 此时若有对面来的大车或后车太近都是很危险的, 因为对方的情况可能和你一样.极易发生事故, 旁边就是悬崖, 躲无可躲.所以以下几点应该注意
1)车速要慢
2)进出弯前观察对面前面和后面的车况, 提前鸣笛, 和同向的前后车辆尽可能保持些距离
3).途中多注意些山上的落石情况, 根据实际情况判断加速通过或刹车等待(这个真的不太好讲)
4).对于没把握的坑,沟, 有可能的话停车看一下路况再决定怎么过, 当然前提是车速慢,以便有时间决定刹车.
5).相对一般的色友而言，又开车又要留心哪里可以拍照，实在是很容易分心，现在有点理解为什么驴友和色友出行很多时候会有争执。

关于奇骏
油耗
此次昆明-德钦往返总计2600多公里, 其中高速600多公里, 烂路200公里左右, 其余多为山区柏油路,油耗不到9L/百公里, 应该说这方面的表现非常好。

CVT减速器
印象深刻，首先是说明书中的介绍：“在超车或上坡感觉动力不足时，请将油门踩到底，变速箱会自动调节…..”这太给力了，赤裸裸地让你把革命进行到底啊。而事实上确实如此， 在超车和上坡的过程中即使将油门踩到底，发动机并没有发出声嘶力竭的吼叫，而且响应也基本算是很及时。
 

发动机
动力对奇骏这样重量的车来讲是富裕的，高速上没有试过120以上， 但在香格里拉到德钦的路上，无论是过坑还是爬陡坡，都是游刃而有余，尤其是在奔子栏迷路后一路连续的陡坡+急弯，未露半点力竭之像，低速大扭矩的特质显现无疑。
 

底盘
可能是唯一的弱项，在高速上还觉得挺硬实，但到了山路上的崎岖路段就发现明显偏软，另外离地高度稍矮，不过如果注意刹车和路况的话，也基本够用。

方向盘
40迈以下非常灵活感觉自由度很大，也很轻， 之后手感逐渐加重，高速的稳定性很好，感觉方向盘里有个开关似的。
 

密封性
较好，整个过程中，除开窗透气，其余时间没有发现明显进灰
 

上坡辅助很管用，对于一两次上坡来说可能意义不大，但对于频繁
的坡起还是省了很多力气，尤其是在坑里的坡起。配合cvt的减速箱，应该是做到了气定神闲。下坡缓降—则没有感受，主要是操作失误，之前没有仔细阅读说明书：“需要将四驱置于锁定位置”，一路上还纳闷呢，陡坡缓降的指示灯也闪了，怎么没什么效果呢？
 

总体感觉
奇骏绝不是城市里的邻家大男孩，俊弱的外表下面的是一颗坚韧的心。应该比较适合冰雪路面，走石头路是弱项。