5月4日（D4）
路码表：（驴友记旅舍14564公里，康定县城14876公里）
行程：312公里
（以上摘自随车书记员――小叮咚笔记）
早晨8点，我们准时出发，告别了悠闲的成都，驶上了成雅高速。出发时，我检查了油量，刻度指示还剩4/1格，成雅高速段总长140公里左右，按照以往经验，完全可以坚持到雅安县城加油，路过加油站就没有坚持加油，正是这个错误决定，差点酿成在高速上车辆抛锚。
是长假期间，路上自驾车相当多，而且当地司机开车的习惯很生猛，为安全起见，我们两部车还是中规中矩保持着中速行驶，天气阴沉沉的，风很大，昨天还是闷热的天气，今天传说就要下雨，今天的目的地是雅安，传说中的雅安常年是阴雨绵绵的，莫非踏上去雅安的高速就要下雨？
行驶了大概半个小时左右，我无意中瞥了一下油量表，发觉原先还剩4/1格的油量，一下子又跌掉了一半的油，预示着低油位警告灯马上就会触发，如果低油位警告灯亮后，理论上还可以坚持跑50公里，但今天从出发到现在才半个多小时，油量消耗却如此的快，开始觉得很奇怪，但仔细观察后发现，除去车辆满载、车顶备胎和防水包的风阻，这些都是相当耗油因素，今天的风又是很大，且是顶风行驶，油量当然消耗快了，按这个趋势，低油位灯亮后，顶多能坚持10多公里路，赶紧趁现在警告灯还未亮，需要立即找服务区加油了。可实事却偏偏同你在开玩笑，上了成雅高速后，居然一直没有服务区的指示牌，一连几十公里，路边没有见到过一块服务区的指示牌。此刻我的心头开始发紧，只能硬着头皮向前开。又开了5公里左右，要命的警告灯也亮了，但空旷的高速路却还是无情地向前延伸着，服务区的指示牌仍旧不见踪影。不能死等休息区了，无论如何我的车必须下高速出口，不能再犹豫。
我们把情况用手台通知了后面的车后，开始关注高速出口了，可恶的是我们刚才已经错过了一个出口，下个出口起码还有几十公里，我的后背感觉在趟汗了，自责当时的决定是多么的愚蠢！
红色警告灯刺眼地闪亮着，油箱内的汽油还在慢慢的消耗，唯一能做的就是把车速控制在80码左右，且轻踏一脚油门后，靠车辆的惯性滑行一段距离，再轻踏油门……
两边其它的车辆一辆辆飞驰而过，我们的车却如同蜗牛在爬行，后面的4.3车还是静静的跟随着我们，有了它，我们的心情还可以稍稍放松一些，如真的因缺油抛锚，还可以抽取它油箱内汽油，尽管我们出发前准备了抽油的管子，但没有想到刚离开成都，就可能用上这种应急的设备，真是哭笑不得。
又行驶了几公里。正当大家一筹莫展之际，前方突然闪现出一块指示牌，标识3公里以外有高速出口，还没等我反映过来，又有一块指示牌高高耸立在大家眼前：前方１公里，石象湖休息区。靠！成雅高速的指示牌怎么来的如此的突然，真的佩服成都公路部门的设计。但见到这块牌子，大家都欢呼起来。有了这次教训，我们从此以后在川藏路和青藏路上，见到稍稍规范的油站，就会立即加满油箱，不管油箱内的汽油是多还是少。
进入石象湖服务区，第一件事就把油箱加得满满的，停车休息时，小叮咚和何花发现我的车底盘处在冒烟，这可不是闹着玩的，我立即俯身检查，情况确实不妙：底盘下面居然在漏油，而且是机油，滚烫的机油成滴地往下流淌，机油滴在地面，冒起缕缕白烟。我的心头又随之一紧，这可大意不得，才踏上川藏路的头一天，车辆出现这种问题，大家心里也蒙上了一层阴影。我马上将车开进服务区的车辆维修店检查，快乐水瓶也立即电话拨通了上海开拓者修理厂老板“jeep匪兵”的手机，jeep匪兵东北人，本人从小喜好越野车，对开拓者车型十分熟悉，几年前在上海莘庄开了一家越野车修理厂，因对业务非常熟悉，得到了开拓旅朋友的一致信任，我们出发前的保养和配件的借用，都得到他的大力支持。电话中得知确切的漏油点后，他的答复另大家原本绷紧的心放松了一些，漏的不是发动机机油，而是四驱车辆特有的分动箱内的红油，开拓者分动箱渗油是顽症，很多车辆都有这个问题，大都都采取更换油封解决，哪怕就是漏油，问题也不大，车辆可以正常行驶，但我的车滴油比较厉害，匪兵建议在路上要经常检查分动箱油量，发现缺油就直接补加。有了jeep匪兵专家的意见，我们决定到下一站雅安再做进一步检查，高速服务区的维修能力很难满足我们的要求。
经过上午两次的虚惊后，大家不免纷纷议论，不知谁查过黄道吉日，5月4日是不宜出行，听了这话，大家一致认为今天开车还是小心为妙，不敢丝毫大意。
中午，到了雅安，传说中的雅安县城是灰蒙蒙的，天上不时飘落着零星小雨，我们无意中看到一家长安猎豹的专修厂，就直接转了进去，漏油的问题一直困扰了我们，当务之急是要彻底检查，这关系到今后10几天车辆会在更加恶劣环境下行驶，容不得半点闪失啊，汽修厂的师傅们非常认真仔细检查了车辆底盘漏油处，确认了jeep匪兵的意见，除分动箱漏油之外，其它没有任何问题，师傅们还建议我们要备足红油，以便及时补加，因为过了雅安县城，可能连正品的红油都买不到，中肯的建议是必须接受的，我们一下在维修厂买了4瓶红油，以备无患。这些红油在今后的旅途中，确实派了大用场。确保了车辆能够顺利开到拉萨，并安全返回上海。
下午在抵达二朗山隧道前，遇到大量的成都军区的军车，大型的东风卡车一辆辆从对面驶来，很是威风，开车的解放军战士非常谦让，遇到我们交汇车，会主动避让，车后方有其它民用车辆超越，他们也会尽量避让，看到如此好的开车作风，打心底里发出由衷的赞叹声！
二朗山隧道并没有传说中的涌堵，我们隧道口短暂停留拍照后，就非常顺利地驶过隧道。二朗山隧道是不是国内最长的隧道？一直是我们在隧道里争论的焦点，至今还没有定论。
赫赫有名的泸定桥就在泸定县边上，当年红军22勇士冒着对岸的枪林弹雨飞跃铁索桥，勇夺桥头堡的事迹从小就深深地烙在我的心头。
看到翻腾的大渡河延伸在我们车边时，我意识到泸定桥马上就要到了，果不出所料，当我们刚驶入泸定县后，远远就看到飞跨在大渡河上的铁桥。随即就看到耸立在桥头的收费口，一下子使得我们兴趣大跌，再也提不起上桥的兴趣了，只是在桥头匆匆拍了几张照片，就马上离开了。看到当年红军用生命夺下的铁桥，正在被无情的商业化，心中泛出一种酸酸滋味。
摘太太日记：
中午饭在雅安路边小饭馆吃的，据说雅安有三宝：雅安雨、雅安女、雅安鱼。那天天空有点飘雨，算是给我们验证一下这个多雨的城镇。雅安雨要100元一斤，算了，太奢侈，而雅安女。。。反正饭馆的老板娘并不怎么样。不过，做菜却是很地道的川味，如果来上海开饭店，一定又是一家“三娘鱼庄”了。
下午三点半左右，到了二郎山隧道前，我们停车拍照。开始我对海拔这一含义还没有太在意。可当我上几个台阶走去厕所时，觉得有些喘了。于是，我意识到，这里已经已有两千一百多米，我有点不适应了。
过了隧道，便进入了藏区，路边的民居变得花花绿绿，明显到感到风格的变化了。藏民也多起来了，我好像闻到了西藏的气息，不禁傻笑了一阵。只是，一路上我极目搜索，并没找到《康定情歌》的感觉，传说中川藏线的风光也还没出现。
进康定城里，已是黄昏时分，城里很热闹，人来人往，藏民汉人兼而有之，感觉互不干扰，生活井然有序。只是宾馆死贵死贵的，也许是还在长假游客多的缘故。没奈何找了一家稍稍便宜的，也要3百多，6楼的房间居然没有电梯，我背着行李，一步一喘，登楼真象是在登天！！
康定县城海拔2900米，那天晚上我的状态很差，人晕乎乎，耳朵很涨，心跳的厉害。想到第2天还要翻过一坐4千多米的山口，我有些紧张起来。当晚我吃了颗安眠药，昏昏睡去。
沪公网安备 31010402006920号