新疆南疆行随笔之2

列车上

原本16点57分开出重庆北的K542次列车，因暴雨冲断襄渝铁路而取道宝成线没能准点到达重庆北。车站广播室在不停地播出买有K542次达州以远至宝鸡以内车票的乘客可去售票厅全额退票。20点45分列车驶出重庆北，凌晨4点30停靠成都站，还是取道宝成线。

宝成铁路，上世纪50年代建成通车，是大西南继成渝铁路建成后的第2条铁路， 

 

 

也是进出四川盆地的第一条铁路线。从四川的广元起，列车沿嘉陵江穿行在大巴山中；来到陕西凤州后，列车换 上电气机车，准备最后冲刺爬上秦岭，这也是中国的第一条电气化铁路；下午5点30分列车终于爬到海拔1400米的秦岭车站；接着就要下山了，列车在秦岭群山中经过几个马蹄型的大回转，两小时后到达了海拔约600米的宝鸡站，此时，列车晚点11小时。全长668公里的宝成线，现在最快的列车也要跑10小时又50分钟，列车在山谷中沿江穿行，又爬山又下坡，可见蜀道之难。在这段路程中，山连山岭连岭，绿叶覆盖山岭，青山绿叶中的无数涓涓细流汇入嘉陵江中，穿行在这青山绿水之中，心境格外清欣。

秦岭淮河是中国地理意义上的南北分界线，南方雨量充沛，气温高，山岭植被四季常绿，当然，每当春天到来之时绿树发新牙，满山的翠绿更会令人陶醉；北方可就大不一样了。

.......