D9天
这一天,大家期待已久,觐见贡嘎是川西之行的重头戏,能否见到贡嘎的主峰,谁都无法肯定,子梅垭口是贡嘎的最佳观赏点,我们的车上能上去吗?越野车能上子梅垭口,但开拓者的越野性能并不强,前几天的一些路面已经把它折腾得够呛,这次能接受更高的考验吗?我心中没数。即使捣鼓上去了，真能见到贡嘎的尊容吗？贡嘎主峰大部分时间被云雾遮绕，我们是否就是幸运儿？未知因素太多，可必须去，也必须上子梅。
今天的计划是：中午12点前抵达上木居吃午饭，饭后准备花一个多小时登上垭口。传说中从上木居徒步或租用当地的马匹，到垭口需要５个小时左右，徒步我肯定不行，我不是驴子，走不动的，估计太太、熊掌和小仙都没那体力。骑马？我更害怕，马匹在那种陡峭的山道上走，万一马失前蹄怎么办？只有开车上垭口，我的728(驴号)，全靠你了！
这宿在一夜的狗叫声中度过,天才蒙蒙亮,就起床了,怀着激动和紧张的心情出发。离开新都桥，从瓦泽乡转上到九龙县的省道，路况不错，也没什么其它车，旅游大巴也没见了踪影，路边的风景相比新都桥要好的多，大家重新打起精神，又开始了新的一轮轰炸。过沙德后，风景越来越入眼，水泥小路沿着力丘河前行（奇怪，怎么是汉名？），山坡上整片整片的树林，散发着浓烈的秋天特有色彩，除了偶尔路过的几个藏民，感觉的确很好，当然免不了时刻停车拍照了。到了西顿99K处，就离开了公路，几十公里的乡县道，没任何悬念，见到几排藏居，定眼一看，下木居到了，再往前就是上木居村，在一间很大的藏居前停车，门前一行大字：贡嘎山日卡拉旅游指定接待站，此时已经中午，饥肠辘辘，计划在此充饥，我进门一看，几位藏族大妈在洗衣服，上前恭敬地“扎西德嘞”后，就要求借用她们的火炉煮方便面，她们满口答应，还给了我们几瓶热水，道谢后，马上召集大家赶紧进屋煮面，午餐肉、咸菜萝卜干外加方便面，吃的满嘴流油，当我们提出要付点费用时，几位大妈马上拒绝了，分文不收，多纯朴的人！我们怎么好意思离开，取了几包糖果和零食硬塞给了她们。插播做个广告，请记住上木居这个接待站，我还藏有接待站的名片，负责人：友登，，电话：13551697518,他们还提供住宿房间，最好自备睡袋。
饭后，大家商量，如果这次冲上垭口，见不到贡嘎怎么办？两种选择，一是留在子梅垭口过夜，等待明天，二是返回上木居，就住在接待站，第二天一早再冲一次。我担心垭口海拔太高，晚上根本没法睡觉，所以倾向第二种方案，大家也基本同意，只要车子的油量足够。
意见一致后，就马上出发了，沿着村前的一段几乎完好的泥路前进，过了泉华台那一片后，路面还是很好，几乎开了一个多小时，没见任何挑战的道路啊？莫非当地已经修好上子梅垭口的路了？看来前段时间的担心多余了，这路连轿车都能闭眼通过，这时前方一辆帕杰罗开来，我伸手示意让它停车，问问还有多久可以到达子梅垭口，一听对方司机回答，大家立马傻眼了，子梅垭口根本不在前面，正确的路应该在莫达村附近从一座木桥处拐进，我的娘！多跑了几十里路，浪费了一个多小时。过来时哪见什么木桥啊？
掉头返回，一路打听，都说有座木桥通向子梅垭口，其它一概不知道，四个人，10只眼睛（熊掌是四眼）盯着路两旁，不敢错过任何可疑的岔路了，几乎要回到上木居了，就在这时，隐约看到河对岸有一条隐约的小路向上延伸着，熊掌断定就是这条路上子梅，桥在哪里？应该就在不远处，再转过一弯后，发现对岸还有一辆越野车在上山，没错了，桥也就在我们的左手边，可过桥后，就是一大片树林，根本没法开上那条山路，熊掌下车侦查，没想到对岸有人大声在呼叫，前方还有一座木桥可通过，这时一位藏民来到车边，向他确认，我的车能不能上垭口，他摇头，说只有马匹和拖拉机能上，我明白，他在讹我们，目的是为了租用他的拖拉机，没再理睬他，已经看到有越野车在那条山路上了，我还怕什么。马上随着那些人指点的方向开去，果然见到了那座木桥，天！怎么也不敢相信，这座桥就是开车上子梅垭口的必经之地，那么不显眼，那么的苗条，第一关似乎就要考验我的驾驶水平了，车辆的反光镜紧贴着桥得栏杆，左右不超２公分过去，嘿，第一关，加十分，自鸣得意一番，可还没等我喘气回神，山道的狭窄程度又超出了我的想像，一侧河流，另一侧山坡，碎石路面，一辆车左右两侧轮胎刚好能在上面，遇到转弯和大石头，根本无法避让，第二关让我更加胆颤，熊掌下车在前方观察路面并指挥，我的头死命伸出窗外，只狠自己的脖子不够长，顾不得另外一侧车轮，只死盯着自己一侧的车轮，向前挪动，就怕掉进河里，那里的落差也有几米啊！第二关总算勉强通过，我再也不敢得意了，才区区几百米的路，我就感觉到了前所未有的紧张，前方还有10多公里的山路，只能硬着头皮往上开了，想返回已经不可能，因为根本没有掉头的地方。
做深呼吸，眼睛睁得大大的，神经绷得紧紧的，来吧，反正已经到了这里，就是翻车也要上了！太太坐在副驾驶位，神态自若，佩服！紧接着就是大段的烂石头爬山路，很陡峭，我一刻不敢大意，一直挂在一档前进，发卡弯角度很小，坡度很陡，转弯要打二把方向，甚至有些弯道打了三把方向并加大油门才能冲上，汗一下！遇到河道加大坡度时，高速四驱已经冲不上了，全体人员下车，减轻载荷后，挂上低速四驱才能勉强上去，看来3.0的车扭矩是有问题，劣势凸显了，越往上开，路面越是窄，碎石也越多，坡度也越发大，又不敢粘合离合器，怕时间长烧掉离合片，但有些地方不得已必须粘合离合。一路战战兢兢向上爬着，心里开起了小差，就这操行的路，如果上去见不到贡嘎主峰，明天我还敢再次来吗？心里有些犯怵和犹豫。
这时太太在一旁叫了，看到上面的经幡了，一定就是子梅垭口了，哈！有希望了，如果是直线距离，几脚油门就能到达，可在这山坡上，还不知要转几道弯、爬几道坡啊。慢慢爬行吧，快要接近垭口时，小仙和熊掌下车，他们作秀般要徒步上去，我边开车边默默祈祷着：贡嘎，赏光露出你的尊容吧！垭口情况到底如何，大家一概不知。
最后一个坡了，我还是不敢有丝毫大意，上坡后，就传来前方两人的尖叫声，太太也还紧握着双手，查觉到她的神态很激动了。当转过最后一道弯，还没到垭口时，我仍旧紧盯着路面，太太也开始疯狂地喊叫了，贡嘎，快看！贡嘎！！！
我抬头一看，一颗心似乎瞬间停止了跳动，贡嘎就耸立在我的眼前。太太已经等待不及，还没停车就跳了下去，就想早早投入它的怀抱。
我们是幸运的，几片薄薄的云正慢慢飘去，贡嘎主峰正渐渐展露在我们眼前，山坳间，一大片云雾弥漫着，站在垭口，我无法形容当时内心的感受，更不知用何种词藻在赞美这种景象，只感觉眼睛有些湿润了。
先前开车上来的两位成都老司机，带着惊诧的眼光看着我，一位是极限越野俱乐部的老法师，很懂车，感叹到，你们真行，把这车开上来要有胆量的。我神情恍惚喃喃道：没料到这样的路，也没有退路了，只能上来。
不一会，贡嘎完全露出了它雄魄的主峰。
不一会，贡嘎完全露出了它雄魄的主峰。
我们上来了，我们见到了，圆满！就像交响乐，觐见到贡嘎，是乐曲中最为高潮的那一段，也是最为完美的那一段旋律。
在子梅垭口呆了２个多小时，站着、坐着、躺着，无论用哪种姿态观赏，都会有不同的心情升腾，山上几位藏民问我们是第几次来，当得知我们是第一次登上子梅垭口后，都大为惊异，都说我们运气太好了，能够见到贡嘎主峰已是不易，还能同时见到山坳间弥漫的云雾更属难得，国庆７天长假，也有几部车开上山，但大多失望而归，7天中，只有一天贡嘎露出了主峰。另一辆车的老司机，上来过6次，这是头一次见到主峰，连称过瘾，不枉此行！
趁着夜色来临前，我们赶下山，带着满车的激动和兴奋，赶回新都桥，抵达新都桥已是晚上９点
多。
D10天
回到成都
昨天我们能圆满觐见到贡嘎，实属不易，所有的照片和言语都难表达当时大家的心情，一个晚上我似乎失眠了，可能是激动的缘故，听着外面的狗叫声，也不再觉得讨厌，甚至感到有些亲切。
路上太太又接到那位喇嘛打来的电话，看来喇嘛果真在一路为我们念经颂道了。回想这这几天的经历，大家都觉得很神奇，自从偶遇天葬后，发生的一连串的事似乎能够连贯穿在一起。脑子里突然冒出一台词：不见风雨怎能见彩虹。
新都桥到成都，国道接高速，过折多山垭口时，停车敬献哈达，又见云雾袅绕在山腰间，并很快向垭口升腾过来，我们无暇多停留，下山冲向雾中，过了折多山天气就又开始阴沉了，一路向东，车辆也越来越多了，我们四个俗人从天堂又回到了人间，感到有些失落。
D11天
成都到上海
连续的高速路很折磨人的耐心和精力，小仙友情赞助帮助我们开了几个小时，接下来就是我和熊掌开始拼体力和耐力了，好在有红牛相助，23小时后就到了上海花桥收费口。
途中唯一值得一提的就是西汉高速秦岭段，因为属于国庆献礼开通的高速，有几处隧道属于毛坯装修，但问题不大，有些休息区还没完全建成，既然没完工，就别误导车辆啊！也不知哪位领导拍的脑袋，所有的标识牌通通耸立着，多少公里之外是什么服务区。我们的车开始进入秦岭山脉，当油量表指示还剩1/3不到的时候，我们就开始关注前方多远有休息区，准备马上补充加油，还好，高速标识牌显示，前方30公里处有服务区，笃定，商量好在那里停车加油换司机，但到了休息区一看，还没建好，别说油站没有，根本不能进去。只好再向前，撞大运了，果然又有一个指示拍，前方70公里处还有一个服务区，要命！这时车辆的油量只剩最后一格了，而且都是上山坡道，满载的车耗油比平时更快，商量找最近的口子下高速，出高速的收费口问油站在哪？回到在20公里外的县城，开了将近一公里后，发现居然开始翻山越岭了，马上掉头重新转上高速，我们开始**了，就用最后仅剩的一格油跑70多公里的上山路，我知道，这车在平地跑，油量绰绰有余，即便低油位灯亮后，再跑几十公里没问题，可在这种山路，满载着行李和四个大活人，我心里没有一点底，只有**了。眼睛紧紧盯着油表，脚下油门控制着发动机转速，尽量让车子保持最佳的速度前进，心里计算了已经开了多少公里，还有多少距离能够到达休息区，油针下降的速率很快，转眼刺眼的低油位警告灯就亮了，我默默一算，还有不到30公里的上山路，悬了！这时也只能继续向前开了，连续穿过几个５公里长的隧道后，油针已经到最底线了，不再动弹，这时真希望车子能够滑翔，可有些路段上坡，还必须加油门，最后10公里的路，车子随时会因没油而抛锚，我只有不断祈祷了，当传出一个6公里长的隧道口时，终于发现休息区就在前方，万幸没有关闭，转进去一看，心马上凉透，加油机还正在安装，看来死定了。从辅道转上对面的服务区，同样如此，一辆油罐车停在乱七八糟的施工现场边，正在为各种车辆加油，天无绝人之路，只要有油，谁还在乎加油的方式，忙问价格，300块一桶，30升左右，居然还是97号，自己罐装，自己想法往车里加，靠！这一路什么没经历过，这点难不倒我们，浪费一瓶矿泉水，拦腰割断塑料瓶，当简易漏斗。拎起油桶三下五除二就完成了。
又是虚惊一身汗，西汉高速道路确实不错，但很多休息区都形同虚设，一不留神就会掉进陷阱。
连续驾车23小时，走完2100公里，第二天凌晨抵达上海。
10多天的川西旅程圆满结束，我们的故事也就此打住，路上遇到的各种事情比以往要多，但运气似乎始终一路伴随着我们
我们是幸运儿！
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