从汉源乘坐K165次列车南下，一觉醒来，已进入云南境内。和大渡河峡谷的雄浑险峻不同，车窗外的景色一下子温润起来。成昆铁路南段的元谋到广通区间沿着龙川江河谷蜿蜒而行，一座活通通的桥梁博物馆。


如今已不多见的石拱桥，看上去年龄不轻了。云贵高原的起伏地貌让车窗外的景色有了丰富的层次感。

 

这座黑铁桥在成昆铁路的宣传画册上出镜率颇高，司机也一时想不起它的名字。经年的雨水冲刷给铁锈妆点了一丝沧桑感，好像一个人过中年的壮汉，常年耕作着桥下绿油油的菜田。广通到黑井一段的公路很窄且多急弯，包车过去100元左右，公共汽车则要等上一段时间。包车司机讲公共汽车上很多彝族百姓，异味很重，我不知道他是否言过其实，不过对挤过80-90年代绿皮车厢的人而言，味觉的抵抗力是极其强大的，我猜应该没什么吧！

 

到黑井镇后，继续包车去龙骨甸村。这一路是石板路，不大好走，只有一个车道的宽度。从广通站包车的司机刘师傅是退休的铁路员工，走到黑井后也不认识路了，本打算给我找一个当地司机，心地善良的刘师傅不忍心把一个北京跑过来的人扔在荒山野岭，于是在仔细问路后决定继续把我送到龙骨甸村。快接近龙骨甸村的时候，在左侧下方出现了一条漂亮的钢铁弧线，这就是著名的法拉展线了。

 

韶山3牵引长长的货列驶来。石墩桥很酷，如今已很难看到。成昆铁路俨然已是一个时代的纪念。

 

梯田下的铁路，也许是西南地区的独特魅力。

 

一片阳光从云中投射到红土地上。铁轨，隧道，桥梁，一副绝美的画卷铺展在眼前，又神仙一般倏忽而去。

 

法拉展线的一层。

 

法拉展现的二层，铜模甸二号隧道出口。

 

法拉隧道成都端的小村庄。

 

铜模甸大桥昆明端。

 

走上大桥向成都方向望去。

 

桥下美丽的田园景色。

 

韶山3出铜模甸二号隧道的瞬间。

 

当地向导告诉我，这个村庄叫阿瓦庄。

 

云南的颜色很丰富，也许这就是彩云之南的来历吧

 

看完展线，随向导徒步回到龙骨甸村，遇到震撼的红色土墙，晴暖的阳光下格外鲜艳。墙角的仙人掌为泥泞的村路陡填了几分浪漫和惊奇。

 

站在村庄向下望，龙骨甸车站的站台和站牌。

 

村子里的大公鸡，好悠闲啊。

 

毛驴是村里的重要运力，十足的乡间情趣，悠然自得。

 

向下走到站台，往法拉隧道（昆明端）方向走，路边的花朵，每天都遥望着远处下层的法拉展线。

 

法拉隧道（昆明端），很多穿着彝族服装的妇女走进隧道。隧道显然是他们日常生活里的一部分，俨然我们走上都市里的过街天桥一般随意。

 

我又到了一个小站--龙骨甸。美好的蓝天啊！

 

6161次列车进站，意外发现一节生活物资配送车，一定要上去看看！

 

哇！震撼....感谢昆明铁路局的领导，这样古朴的车厢没有被河蟹....

 

蔬菜、水果、猪肉、甘蔗....浓浓的生活气氛，每一个人的神情自然随意而开心。

 

黑井站外意外发现一片油菜花田.....

 

到达广通车站下车，走了一路已经饥肠辘辘，街边小摊的炒饭味道中规中矩，果腹足矣。

 

一张水牌。坐代卧，从广通到达昆明。成昆铁路的破冰之旅就此结束。广通到昆明一段也有几个特色鲜明的小站，比如密马龙站，凿在半山腰的两个隧道中间，一半车厢只能停在隧道里。真希望有一天能在这个小站下车，随意转转。