难得有这么长时间的假期，待在家里也实在可惜，我们此次选择了并不太远的无锡、镇江、扬州、南京一线，均是市区景点，不必跋山涉水，轻松而紧凑，全程四天。

    既定下了行程，那首要解决的就是交通了。我们在家里定下了10月2日上午7:40的火车硬卧，兖州至无锡，白天坐车，不像坐夜车那样疲惫。同时，南京的同事帮忙买了10月4日下午四点半的返程票，因为只有六个多小时，所以要了硬座，这张票很重要，有了它，玩的时候心里就有了底儿，可是国庆呀，一票难求。

    10月2日，我们一早开车去了兖州，把车停在火车站旁的一个朋友那儿。因为出游的兴奋劲儿，火车上也没怎么睡觉，下午四点许，就到了无锡。天下着小雨，我们带了伞，出站就排队去买第二天下午去镇江的车票，只有高铁了，咱也奢侈一把儿，；两张18:01的G7388，一张老头票，不找零。

    此次出行的几个城市景区，全在市区公交车辐射范围之内，所有我们的主要出行方式，就是公交车。花费是不多，可也没少向人问路线、跑路和倒车，也坐了一些冤枉车，并且耗时不少。但这都是必须的。我反觉得，也唯有此，才能真正体味城市最市民、最本质的气息，才能理直气壮的说，这里我来过了。

    我们火车一到站就跟预定的酒店联系上了，知道那儿离车站并不远。毕竟初来乍到，费了番周折才摸到北广场兴昌路上。但找不到公交车，招手叫的士人家嫌近拒载。酒店老板还不错，发觉我们迟迟未到，就开了车来接我们，也就两三分钟的车程。

    天色已经转暗，按照既定计划，第一天晚上是蠡湖公园夜景。还是不知道公交路线，酒店是新开不久的，老板竟对市内公交知之甚少。我们便出了门，在路边截了辆出租车。司机师傅说不远，心想不会很多钱吧。谁知道也就差不多二十分钟的样子，一路很顺畅，那个表却发疯似的跑到了48块钱！

    回来时候发现了直达中央火车站的1路公交车， 40多分钟，两人只需4块钱，超值！可到了终点站下来又傻了眼，还是不知道怎么回宾馆。纠结了好一阵，看了几遍公交站牌，最后还是打的回去的，起步价10元。

    回到住处，吃过些东西，他们娘俩休息，我一个人出去逛逛。顺着马路走了两百多米的样子，发现公交站牌，原来这一站叫民丰里，都有线路通往火车站和中央车站。所以说，跟知道住处在哪相比，清楚附近的公交站名更重要。

    无锡的火车站，分为无锡站和中央车站，一南一北，通过地道相通。所有车票上的站点都写着“无锡”，高铁和动车另注明“北广场进站”，是要在中央车站候车的。整个火车站连同公交车站的候车系统还是相当繁杂的，难免让刚来的旅客晕头转向。

    第二天五点半起床，有了昨晚的探路，很顺利地乘公交车来到火车站，坐上88路始发车，直奔灵山大佛，开始的时候上车的人并不多，但将出市区时，人渐渐多起来。一个半小时后，在景区大门前下车。

    回去还是乘的88路。我在网上查的到五爱广场站下车转乘1路去鼋头渚。车子进市区后问当地人，一个老者用听不太懂的方言很热心的告诉我们，这车在五爱广场不停，应该在已经过去的梅园转乘87路。他又跟老伴合计了一下，提议我们在公交汽车西站下车，转过路口到运河宾馆乘1路车。我们就照他的指点做了。这样总共经过了两个多小时，来到鼋头渚充山大门。后来查明，从梅园转车的87路，终点站是犊山大门，而我们**网上预定的优惠票，必须要在充山大门取，两个大门之间，还有近半小时的脚程。

    回火车站当然乘1路公交了，我们四点半坐上车，去赶六点的火车，心里还有点紧张呢。所幸无锡是不堵车的，这真让人舒坦。

    中央车站建设的很是宽敞现代。沪宁杭地区建设的城际高速铁路网，拉近了沿线各个城市的距离，促进了区域经济文化和社会的交流往来，形成长三角整体发展的集合效应。无锡作为江苏省第二大城市，正处于沪宁线中间位置，其区位优势自不待言。

    高铁果然很舒适，正应了一分钱一分货，从无锡到镇江，是一分钟一块钱。

    镇江和扬州一江之隔，润扬公路大桥横跨长江，城际公交非常发达。出了火车站就是汽车站，买了19:50的汽车票，17元一张，没想到这个时间车上的人满满的，一问，最晚班要到二十点五十呢。四十多分钟后，抵达扬州汽车西站，我们直接在车站对面的宾馆里安顿下来。从镇江到无锡一般还有两条路线，一是镇扬汽渡，倒公交，二是乘镇江焦山公园到扬州友谊广场的镇扬专线旅游公交。不过摆渡较费时，而镇扬专线据说在焦山始发时往往就坐满了人，镇江不再停靠其他站点。

    汽车西站位于扬州市区西南，有从这里始发的"旅游专线"公交车通达市内主要景点。我们在扬州一日的行程，全仗此路公交了，而去南京的长途客运，也在这里。因此我们很方便的把行李寄存在旅馆里，得以轻装上阵。

    国庆期间，扬州到南京的长途客运是流水车，不按号不按点，票价三十六，全程高速，一票直达南京汽车东站,中途不停。

    夜幕将临时，我们来到六朝古都南京。10路车在火车站西倒13路，在福建路下车步行十分钟，来到预定的宾馆。累了，没有按原计划去夫子庙看夜景，出来就近转了转，买些水果，便回去睡觉了。

    第四天没有起太早，最后一站了，对于南京，以后还可以再来，这次就选几个方便的地方看看吧。于是临时改变行程，中山陵人太多，就不凑那个热闹了。我先乘13路到火车站把大件行李寄存上，折返住处跟她俩汇合，在附近乘车径去清凉山和石头城公园，然后乘23路去夫子庙，再乘1路去玄武湖。

    从玄武湖畔可以清晰地望见火车站就在对岸，可我们从翠洲大门出来又走了好一阵子才在南林大厦外找到公交车站，三站地到了火车站。

    火车正点发车，泽泽几乎睡了一路。车过徐州，人少了，泽泽躺在三人座椅上，独享卧铺待遇。晚上11点到兖州，提车，回到家，已过零点。身体很疲倦，家里很温馨。

    对于此次出行的交通问题，虽然之前主要是在网上做了不少的功课，但实践中发现，网上信息有一定的滞后性、随意性和缺失，对它要有清醒的认识。城际间的火车或汽车交通一定要提早安排，特别是旅游高峰期切不可懈怠疏漏。市内交通则要多问，同时提高自己的方向感和判断力。无论如何，公共交通不可能每次都把你送到景点的起始位置，又在终点设好站牌，而路人的指点也不会全部正确，景区状况更是千差万别，这就凸显了脚力的必然性和重要性。

    当然是累啊！我也总是在想，还是开个车出来的好呀！但我们出来是为了什么呢？就是为了看几个知名或不知名的景区名胜吗？那到了景区里面，究竟又看什么呢？现在很多并不大的旅游景区都有电瓶车，载着观光客作精华游，可以省脚力。那这些所谓精华的地方，到底是哪一点吸引我们呢？如此追究下去，我竟不知道要劳神费劲的出去干什么了。

    而我更喜欢把这种外出活动称之为“旅行”，而不是通常的“旅游”。累，正是“行”的题中应有之义。所以累不是问题，又想玩得好又想不累才是问题，如果纠缠在这个问题上，那就真要好好问问自己，我们出去旅行，到底是为了什么呢？

  （交通费用支出约800元）