从沈阳到长春，我认为最好的出行方式是乘火车。沈阳到长春，铁路里程是303公里。目前，最快的列车行驶2小时，普通列车慢的行驶4.5小时，大部分列车行驶3.5-4小时。最便宜的绿皮车22元，最贵的D字头车93元，一般空调车39-44元。贵的车越来越多，绿皮车正日益消亡。

高速提高了人们出行的速度和效率，高价促进了铁路

从沈阳到长春，我认为最好的出行方式是乘火车。沈阳到长春，铁路里程是303公里。目前，最快的列车行驶2小时，普通列车慢的行驶4.5小时，大部分列车行驶3.5-4小时。最便宜的绿皮车22元，最贵的D字头车93元，一般空调车39-44元。贵的车越来越多，绿皮车正日益消亡。

高速提高了人们出行的速度和效率，高价促进了铁路、国家的收入和JDP的增长。仅有的几趟低价车虽少了点，但还是反映了底层民众的出行还有人在关心，略感宽慰。

长春已成为了一个现代化的大都市，到处车流滚滚，满目高楼大夏。

长春也是一个旅游资源丰富的城市，伪满洲国的皇宫、长春电影世纪城是两个重要的景点，十几年前和老伴去过，这次就不去了。

长春站正在大兴土木进行改扩建，可能因此使站前显得很混乱，特别是公交站的终点，每天都是乱象丛生。

长春站前向南有一条笔直宽敞的大街，一路上将公园、省委、苏军纪念塔、重庆路商业区、吉大等重要单位连在一起，逛了这条街，我觉得也就初步认识了长春。

我住在了火车站后面的铁北宽城区，当地的人说，铁北宽城是长春的贫民区。各个城市火车站的后面，往往住宿便宜，且交通方便，我住的旅社对面，正在兴建万达广场，晚上灯火通明，一片繁忙。我想，几年后宽城就会改变面貌，成为长春的新兴商业区。

重庆路的两侧，商厦林立，是长春的王府井大街。就在这繁华的闹市区里，却有一处恬静的去所。

从重庆路前行几百米，就到了一座寺院，般若寺。寺院很古老，有很多传说。据说，在文革前有40多僧人，文革中寺院被一家纸箱厂占据，僧人也流落各地。直到80年代，才将纸箱厂请出，寺院重新修缮，一些健在的僧人回到寺院，现在，寺院每天晨钟暮鼓，梵音缭绕。

拜谒寺院，没有人收门票，这一点对广大的信众带来很大的方便。

虽已盛夏但长春真的不热，晚上睡觉十分舒服，这里真是一个避暑的好去处。

、国家的收入和JDP的增长。仅有的几趟低价车虽少了点，但还是反映了底层民众的出行还有人在关心，略感宽慰。

长春已成为了一个现代化的大都市，到处车流滚滚，满目高楼大夏。

长春也是一个旅游资源丰富的城市，伪满洲国的皇宫、长春电影世纪城是两个重要的景点，十几年前和老伴去过，这次就不去了。

长春站正在大兴土木进行改扩建，可能因此使站前显得很混乱，特别是公交站的终点，每天都是乱象丛生。

长春站前向南有一条笔直宽敞的大街，一路上将公园、省委、苏军纪念塔、重庆路商业区、吉大等重要单位连在一起，逛了这条街，我觉得也就初步认识了长春。

我住在了火车站后面的铁北宽城区，当地的人说，铁北宽城是长春的贫民区。各个城市火车站的后面，往往住宿便宜，且交通方便，我住的旅社对面，正在兴建万达广场，晚上灯火通明，一片繁忙。我想，几年后宽城就会改变面貌，成为长春的新兴商业区。

重庆路的两侧，商厦林立，是长春的王府井大街。就在这繁华的闹市区里，却有一处恬静的去所。

从重庆路前行几百米，就到了一座寺院，般若寺。寺院很古老，有很多传说。据说，在文革前有40多僧人，文革中寺院被一家纸箱厂占据，僧人也流落各地。直到80年代，才将纸箱厂请出，寺院重新修缮，一些健在的僧人回到寺院，现在，寺院每天晨钟暮鼓，梵音缭绕。

拜谒寺院，没有人收门票，这一点对广大的信众带来很大的方便。

虽已盛夏但长春真的不热，晚上睡觉十分舒服，这里真是一个避暑的好去处。