垭口十四：米拉垭口

  米拉山垭口海拔5020米。按照这个标高它应该是川藏线上“垭口”的第一高度，也许是它太“温柔平淡”很多人都没有登临第一的感觉，凭感觉都毫不犹豫的把标高海拔5008米的东达山推至川藏线上第一高垭口。还有好事者自行测定高度，将东达山的标高推升至海拔5100米，令它屈居第二。


米拉 

究其原因，大概是东达山崛起于横断山脉，横亘于澜沧江和怒江峡谷之间，那里峰高谷深相对高差大，给路人以更加伟岸的感觉。就好像当初登山者对当地的向导说珠峰是世界第一高峰，向导摇头：“我可以带你去找比它还高的山峰”一个意思吧？


沿途遇到的藏民儿童 

无论怎么说，翻过米拉山口（这里向西已经不再叫“垭口”了）向西至拉萨已经“无险可守”了。地理学家把米拉山定义为一座气候和植被分布的“界山”。翻过它就离开了“西藏江南”的林芝地区进入“高寒干旱”的拉萨地区，米拉山也就成了“海洋性气候”和“大陆型气候”的“分水岭”了。


拉萨方向看米拉山口 

板四爷的皮卡在八一镇住院等备件，一等就是近一周，皮卡出院后，当天就去爬苯日神山试车。据说藏传佛教和苯教斗法的年代里莲花生大师要把这座神山推进尼洋河在苯教徒阿穷杰博的抗拒下失败，斗法的结果使工布江达一带的苯教得以保存，所以这里是苯教徒的圣山。

 
苯日经幡

出了八一，路况很好，修好了的皮卡轻松地爬上了米拉山口，这里有川藏线上最宏伟的经幡阵，横跨G318的巨幅广告牌上风马旗在风中猎猎作响，那气势其实有一种威严在里面。山口最醒目的是一座昂首屹立的西藏牦牛石雕，牛项上缠满了的哈达在寒风中飞舞，向过往的路人展示它那顽强不屈的精神面貌，由此可以看出，途经这里的藏民对米拉山口的某种敬畏。

 
雪域之舟


气势

这座名为“雪域之舟”的石雕，是米拉山口的标志性建筑，也可以看做是藏民族的民族之魂。那一串串五彩风马旗，被风鼓舞着，猎猎做响，迎着阳光仰望着它们，炫目的色彩让人产生一种时空错乱的感觉，仿佛看到千百年来朝圣的人们磕着长头历尽千难万险奔赴心中的圣地拉萨，他们经过这里，又离开这里，留下这满山的写满经文的风马旗，让它们随风鼓动吟诵着隽永的经文。。。这壮观的情景，不由得让人顿生敬意。


离开米拉，奔向拉萨 

板四爷和皮皮驴不能脱俗地在这里留影，山口风很大，有些冷。冷风让我们收回思绪，上车继续我们的旅程。


米拉留影


云和山的那边就是拉萨了。 

川藏线自此已经无愧于国道称谓了。