05年从西藏回来后我说我还要再去的，因为那仅仅是我对西藏的初探，我还没见到珠穆朗玛峰的雄姿，没有进入世界屋脊的屋脊—神奇的阿里，……，啊！太多太多美丽的高原风光风土人情看不够，太多太多神奇的人文宗教历史故事听不完 ，我认为即便一而再再而三地流连青藏高原也不能满足我对那片土地的热爱和痴迷，所以出行条件一旦成熟向着青藏高原、向着喜马拉雅进发就成了我的必然。2009年9月16日13时原定的“四人帮 ”因故缩为二人行，我与平就这样穿着旅行行装背着大大的背囊和手杖，挤在熙熙攘攘的地铁里，在都市人的众目睽睽下踏上了广州至拉萨的列车。

     广州至拉萨的火车与上海至拉萨的火车隔天对开，也就是说如果广州是单日发车，那么上海就是双日发车，反之亦然。 广州到拉萨4980公里，由于在西宁前只停省会城市，全程运行时间只用了56个小时45分钟。 我们乘坐的T264次空调特快是根据高原行车和乘车的需要设计为全封闭的特别火车，每节车厢可提供弥漫式的供氧，每个座位上还有一个吸氧孔，以备少数乘客出现缺氧身体不适时的特殊需要，但火车的空间和铺位让我感觉比较狭小，躺在铺位上常让我有掉下来之虞，是它太窄了还是我太庞大了？哈！

     三天两夜的车程一点也不觉得累，不觉得闷。平给我一对一地上了数小时的投资理财课，给我恶补了货币金融学，让我这个对经济极不感兴趣的人似乎有点茅塞顿开的感觉，嘴上直承诺回家要好好理理财。列车过了西安车上的大部分乘客都是到拉萨的，游客占了大部分。最有趣的是在西宁站上了38个夕阳红的旅客，他们个个精神头挺足，整个车厢顿时喧声不断，要知道他们中最大年龄已是78岁的老人，我们组就住了个68岁的老太太。她带了一大箱花花绿绿的衣服，嘴里还直说没衣服可穿，看来她是要把自己打扮得像花蝴蝶一样飞舞在山水间，原来他们是安徽组团到西安、青海、西藏旅游的。看着他们那样兴致勃勃、那样精神抖擞让我好生羡慕，我老了也要这样！

     火车开出西宁站夜幕已落，车窗外的景物渐渐消失在夜色中，我惦念的青海湖、格尔木、昆仑山都是夜间行车经过，我只能在心中默默回想，在记忆中寻找他们的模样，回忆05年在此的所见所闻和点点滴滴的感受。第三天晨曦中又见昆仑山，座座山头已是白雪皑皑。



      尽管四年前坐在越野车上是这么贪婪地不放过任何目所能及的一切，今天坐在火车上我仍是不肯合眼，生怕错过漏了每一处该看的景色。

  长江源头---沱沱河

     在网上了解到火车要经过世界海拔最高的淡水湖——措那湖，她海拔4650米，面积约四百平方公里，是怒江的源头湖，这个湖走青藏公路是看不到的，所以一直记挂着她，一直守候着她，中午都不肯闭眼午休，终于在下午两点多第一时间看见了她！

      或许是火车司机知道我们想把措那湖那美丽的身姿多多留在相机里，深深印在脑海中的心情，下午两点半我们的火车居然停靠在措那湖站，游客们的反应是可想而知的，每扇窗口都挤满了人和相机。

      从14：22时起美丽的措那湖就这样与我们相随相伴到14：55时才从我的视野中消失，好舍不得她啊！
      曾在八月间见到的羌塘大草原是芳草萋萋绿草如茵，今日却只见如洗的碧空漂浮着形态变幻莫测的白云簇拥着金色的草原，它传递着高原秋的信息。


        这是收获的季节，是丰收的季节。



列车一路向南，落日余辉温情地挥洒在鹅黄色的羌塘大草原上。


        我们离拉萨越来越近了， 20：35时火车在夜色中徐徐驶入拉萨站。拉萨火车站极具藏族特色，行色匆匆的旅客中还是有不少人忍不住四处环顾，欣赏这现代与民族风格相结合的高大宏伟的建筑。我们也在出站的**中接受了来自西藏学院刘院长和巴洛以藏民族待客的最高礼仪——敬献哈达。