感 受 西 藏

----坐上火车去拉萨

    我很小就知道西藏了，那个时候对西藏的感觉是朦胧的不清晰的，最初的印象来自收音机里才旦卓玛的歌曲和大人们的谈论。因此，才知道西藏有世界上最高的山，拉萨有座很雄伟的宫殿，那里还生活着勤劳朴实能歌善舞的藏族人。

    许多年过去了，随着年龄的增长，对西藏有了更多的了解，但终究没有机会走近她。但在内心依然保存着儿时对那片神秘雪域高原的渴望。多么希望亲自感受她，终于，我将投入她的怀抱。

第一天（2010年5月15日）

    晚上9：30分北京西站T27次列车缓缓起动，这时车厢广播里传来悠扬轻快的乐曲。“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀，盛开在雪山下......”那正是徐千雅的《坐上火车去拉萨》。此时此刻我的心里更踏实了许多，前些天工作上的风风火火，换来的不正是此时此刻的宁静和期盼已久的天路之行吗？

第二天（2010年5月16日）

    一觉醒来已是早上7点多。吃过早饭没什么事做，我独自坐在过道的座位上望着窗外发呆，窗外的景致早已变成黄土、沟壑，这说明列车已进入陕西境内。不知不觉中列车已到达古都西安。此时，已经是上午8：35分，西安站停车12分钟。坐了一夜的火车也该下去透透气了。我在车站月台上四处张望，试图寻找从前的记忆。那是1995年，我刚从学校毕业分配工作，高兴地拿到第一个月的工资后就与父亲回老家探亲祭祖，顺便到西安游玩。我们在临潼下车看过兵马俑，再游历西安，去看了大雁塔、爬了古城墙，品尝了向往已久的美味“羊肉泡”......

（西安火车站站台）

    一阵急促的铃声打断了我的思绪，于是赶紧跑进车厢。都说这进藏的列车与普通列车有许多不同，从昨天到今天早上都没太在意。此时，才想起来看个究竟。去拉萨的列车从表面上看与普通列车没什么太大区别，但内部装备确有不同，主要是因为列车要在青藏高原行驶所特别装设的。列车上所有标识牌，都用3种文字标注，分别是藏文、汉字、英文。每节车厢都有海拔高度表，时时显示列车所处海拔高度。“弥散式”供氧装置设在每节车厢的车窗上方，在每个卧铺也都设有一个长方型的小盒，打开盒盖里面是供氧管。洗手间马桶采取真空集便器，列车停车后所有污物由专车抽送运走，保证沿途不受污染。

（火车上的藏汉英文提示牌）

    从西安出发100多公里就是宝鸡，过了宝鸡列车便进入秦岭，在秦岭与渭河间穿行。列车在奇峰险峻的秦岭山脉间穿行时经过了N多个隧道，于是车厢里的人们便感觉象是在白天与黑夜交替着的。列车钻山洞时，不时会感觉耳膜有些不舒服，时而鼓起，需要不停的张嘴缓解。即便这样也并不影响我们的心情，因为沿途景色的确很美，可谓风光无限。

（火车窗外秦岭风光）

    坐在我对面的是一位东北大哥，自打上车后不是睡觉就是看报纸要么就看“笔记本”，话儿也不多，应该也是去西藏的。每次列车停车我后就拿起新买的尼康D90到站台上去拍照。列车到达兰州站，我又拿起相机去拍照，那位大哥说：“兄弟！你象这么拍的话到西藏相机的内存会不够用的。”原来这位大哥是专门去西藏摄影的。他打开桌下面的包，让我吃了一惊原来包里放的是3个单反相机。有一个是奥林巴斯，还有一个是佳能5D+小白，还有一个是什么相机忘记了，看来我遇到专业的了。对于只会拿着相机瞎拍的我来说，这可是学习讨教的绝好机会。经过跟这位刘大哥讨教之后的确受益非浅。之后，我们的话题就多了起来，原来这位大哥是辽宁葫芦岛的私营业主，业余时间喜欢玩摄影，这次一个人去西藏就是想找在西藏开矿的朋友一起去拍风景。

    晚上列车员给每位进藏的乘客发“高原旅行提示”，并要求每位旅客在上面写上自己的单位、住址、电话等详细信息，并且还要写明如遇紧急情况旅客亲属的联系方式。看来到高原旅行并不同于去其它地方，必须格外谨慎，列车组很负责，为乘客想的比较周到。

（晚上列车员发的高原旅行提示）

    明天就要进入可可西里了，早就听说那儿很美，特别是有我一直想见到的藏羚羊，必须把旺盛的精力保留到明天，所以早睡是必须的。不知是即将进入高原有些心里紧张还是大脑一直比较兴奋，关灯后怎么也睡不着，久久也不能睡去，直到混混沌沌中才进入了梦香。

第三天（2010年5月17日）

    不知什么时候感觉车停了，睁不开眼，实在是太困了。在朦胧之中，我爬起来向外望去。窗外灯光比较昏暗，列车好像停在一个不很大的车站，隔着玻璃四处望望又看不到站牌。这时听到车箱门口有人在小声说话。“太冷了，把门关上吧。”我起身从铺位溜下来，见列车员和一个检修工在过道说话。我问到哪了，回答说：“格尔木，这是青藏铁路的起点。还有一个来小时就要进入可可西里了。”这时列车过道的供氧管发出了滋滋的声音。我寻声望去。列车员又说：“现在列车的供氧系统已经启动了。”我看了表是4：44分，过道有些凉我又爬上了铺位，列车缓缓使出格木车站，钻入漆黑的荒原。

    不知过了多久，忽然听见上铺的哥们小声说了一句“ 哎呀！真漂亮！”我忙睁开眼向窗外望去，天色还是比较暗，但已由先前的漆黑变成暗蓝色。远处的雪山、沟壑，近处的冰河赫然映入眼帘，列车在这千里荒原飞驰，真是漂亮极了。此时，看了表已经是早晨6点多了。心想：“真糟糕。”本想等着列车进入可可西里先睹为快的，结果居然迷迷糊糊的又睡着了，真是后悔。正值此时，列车从劈开的山坡穿过，我被眼前的情景惊呆了，不禁喊出声来。“驴！藏野驴。”虽然外面还是很暗的，但依然能看清那山坡上是竟是一大群驴，足足有几十头。

（可可西里第一印象）

    就我这一声，车厢里顿时像加了催化剂，打破了车厢里的沉寂。先是自己包厢里的其它5个人全被我吵醒了。刘大哥一醒便打开包，拿出他的心爱的“小白”对着窗外就拍，接着是列车其它包厢也逐渐热闹起来。不时有人发出对窗外可可西里的美景的惊叹，象是发现了“新大陆”。

（可可西里的清晨）

    在蒙古语里可可西里意为“美丽的少女”，在藏语里可可西里意为“青翠的山梁”，但实际上，可可西里是戈壁荒滩，平均海拔5000米以上，空气稀薄，常年大风，气候严寒，最低温度零下40多度，是排在世界第三位的无人区，被称为“人类生命禁区”。但是就是在这千里无人区却是野生动物的天堂，有野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等，共有230多个物种，特别是藏羚羊更是这青藏高原特有的灵物。

    看到旁边的刘大哥拍了半天，我才想起来自己居然忘了拍照，于是也快速行动拿起相机狂拍。此时沧茫的荒原边际已经泛起了鱼肚白，我四处搜寻高原的灵物---藏羚羊，确始终未寻到它的踪迹。

    随着列车的行进远处的雪山逐渐清晰起来，天空中越然出现了美丽的朝霞，宛若清纱遮住了的少女泛起红晕的脸庞，又如一条条彩色的薄纱吹散在天边。渐渐地窗外所有的事物都清晰起来，朝霞、雪山、河流、沟壑和荒原上点缀着的如纽扣般的水洼、湖泊。

（可可西里的朝霞）

    我终于看到了藏羚羊，它们俩就在离火车不远地方，它们是那么安静在吃草，没有查觉我的到来，我是那么兴奋不已，它们居然不怕我们，隆隆的列车这庞然大物从它们身边经过，竟然也不会害怕，它们是人类的好朋友，我抓起相机赶紧地把它们拍了下来。

（两只可爱的藏羚羊它们在安静的吃草）

    列车翻过了风火山口，又行进了一段便上了一座铁路桥，列车对面还有一座桥，听列车员讲，对面的是沱沱河公路桥，是万里长江第一桥，公路桥南面的小镇因河而得名---沱沱河镇。来自格拉丹冬冰峰的雪水自由、奔放地流淌，冲刷出宽阔的河道，但现在的水量很小可能不是丰水期的原因吧。长江是中华的母亲河，她哺育了亿万中华儿女，对于我来讲还是颇有感情的。上海我是去过的，那里江面宽阔是长江的入海口。奇峰险峻江水滔滔的三峡也我曾游历过。如今我居然有幸来到了长江的源头，心情不免有些激动。

（长江源沱沱河）

    一些现象总是提醒人们列车是在高原上行驶的。我发现真空包装的饼干袋和方便面袋也不知道什么时候，居然都涨了包、鼓得象气球，似乎一碰就会破掉，真是奇怪。包厢里的其它人对我的发现也感到好奇，纷纷拿相机拍照。大家都不知道怎么回事，找来列车员一问才知道，这是物理现象，乘客带来的食品是在平原包装的，平原空气密度大，而高原空气密度小空气稀薄，所以从平原带来的真空包装的食品袋到高原就会鼓起来。

（真空包装袋鼓包了）

    列车在可可西里行驶，经常能看到沿铁路路基两侧装设了许多铁柱子，不知是做什么用的。铁柱子露出地面约2米左右，因为好奇询问了列车员得知那是散热棒，是为了解决铁路铺设在永久冻土层上而专门装设的。列车员讲铺设青藏铁路的第一大难题就是要解决永久冻土层的处理问题。冻土层一旦遇到高温，土质就会出现松动，造成路基塌陷，使路轨损毁。过去，就是因为在技术上没有对付这种永久性冻土层的方案，就连国际上也认为在西藏修铁路是不可能的。因此，我们国家把青藏铁路的建设也搁置了30多年后才得以实施。听了列车员的一番讲解这才对青藏铁路有了更多的了解。

（铁路边的散热棒）

    在北京上车时就发现列车中部包厢有八个藏族男子，后来才知道他们是全都是喇嘛。是在北京深造修行佛学的，此次是修学期满要回到自己寺庙。在八个人当中有一个近40岁的胖喇嘛与我很是有缘，他喜欢做在过道靠背椅上，每次去打开水或去洗手间路过他们包厢时，他总会提前收起腿，他给人的感觉总面带微笑。后来我们攀谈起来，他的汉语是他们八个人当中最好的，他的法号叫“昂望青绕”是文殊智慧的意思。在与他的交谈中我了解了他的身世，又问了几个关于“莲花生大师”的问题，他都一一做了详细地解答。后来，我又问了关于达赖和班禅到底谁的权力大的问题。他说不知道，他的回答令我很疑惑，因为在西藏达赖和班禅同为宗教领袖，应该是家喻户晓的，是不可能不知道的，之前在网上做功课时，有些了解，只是想听听喇嘛们对这个问题怎么看，但他对我说他只讲佛法，后来分别时昂望青绕送了我护一张护身符。

（与昂望青绕等几个喇嘛列车上合影）

    中午12点半左右列车经过措那湖。错那湖是藏北地区一个淡水湖，由于这里水草丰美，所以，错那湖周边是藏北地区一个重要的牧场。错那湖周边的景观与可可西里截然不同，这里有大片的草场，并有大片的湿地，铁路两侧是散布在草场上的湿地，我们看到了成群的牛羊。

（列车窗外美丽的措那湖）

    列车过了措那湖继续南行，下午14：20分列车到达那曲站。那曲是列车到达拉萨前停靠的最后一站。那曲站海拔4500米是世界最高的火车站。由于整个列车处于供氧状态，所以列车过了格尔木在高原上穿行也没出现什么反应。我周围的人也没什么太大的感觉，只是隔壁车厢两个来自泰国的女孩有些反应。还有就是一个帅哥（老外），昨天夜里因为兴奋喝了好多白酒，不知是喝了的太多酒的缘故还是因为高反，今天上午是吐的一塌糊涂（初到高原的人尽量不要饮酒）。因为想提前感觉一下自己的身体状况，停车后特意下车找一下感觉。下车后感觉日照有些强，天特别蓝，稍微活动了一下，在站台上来回小跑几步感觉有些气喘，脚有些软，呼吸空气感觉有些干，头好像有些沉，上车后就恢复了正常。

（那曲，拉萨前最后一站）

    下午18：25分列车到达终点拉萨火车站。随然已经是6点多了，但阳光依然很足很刺眼，就和平原时下午2点多的光景差不多。出了站口看到站外有好多持枪的武警在警戒，我们随着**向前走，武警不允许出站的旅客停留、也不允许拍照，更不允许旅客进入车站前广场。若大个拉萨火车站前广场竟一个人也没有。一直走到了离出站口很远的地方的汽车站，这才稍稍放松了管理我们匆匆拍了两张照片。

（拉萨火车站）

    在汽车站我们乘坐89路公交车（票价1元），经过拉萨柳梧大桥，进入拉萨市区，在“拉百”中转后，到达位于拉萨城关区青年路48号的“平措康桑”青年旅舍。