青海西藏自助游15-我和天路交身而过 (青海路段)

自从2006年7月1日，通往拉萨的天路开通了，便一直梦想着有一天能坐上火车去拉萨。在西安买不成通往拉萨的卧铺票，即便提早十天买票，也买不成。只好先坐火车去西宁碰一碰运气。托人帮忙买火车票，想不到却买到通往拉萨的硬座票，只不过在西宁下车，先体验了T27的舒适感。

(T27火车上的三语解说牌)

在西宁火车站问票，居然也买不到通往拉萨的卧铺票，要到火车站外的旅行社才可以买到，当然要交一笔不少的手续费，心里咕哝是不是火车站发包给当地旅行社赚钱去了。玩了一圈青海湖，拜了一轮塔尔寺，期间到火车站问了几回票，依然一票难求，于是便坐上长途卧铺车颠颠荡荡的前往拉萨。

原本下午4:30的车子，误点近二句钟才开车，车子还在市区兜兜转转，沿途接客，添油算账，开出西宁市天色已黑。第二天清晨，晨光照耀下，已醒在格尔木市区中。

(7:15AM，格尔木日出)

享用了早餐之后，车子出发不久，司机发现少了一人，于是停车等人，顺便修理车子。这一等，居然等2个小时半。

10:00AM，车子开出格尔木市，一路上的风景多是不毛之地，寸草不生的荒漠景观，有层层相连的昆仑山脉。昆仑山系地势高耸，气候寒冷潮湿，空气稀薄，生态环境独特，自然景色壮观。

10:30AM，看见一曲碧玉色的河流，原來是雪水河，河水由祁连山冰川和积雪融水源源不断汇成，故取名雪水河。

沿途一直注目的是，与青藏公路几乎一路并行至拉萨的青藏铁路。这条天路，一直吸引着我们的目光。天路是世界上海拔最高、最长的高原铁路。

10:50AM，车子经过一座大桥"雪水河大桥"。这也是青藏铁路自起点南山口附近，跨过的第一条河流，青藏铁路格尔木——拉萨段第一桥，修建于2001年。

11:00AM，从青藏公路往上看，可以看见青藏铁路的昆仑山隧道出口，是世界高原多年冻土区第一长隧道，全长1686米，海拔高度4648米。

11:13AM，沿着格尔木河河谷前行，是柴达木盆地的第二大河，水利资源丰富，属于内流河。格尔木河上有“一步天险”也叫“一线天”，到底部河岸，能看到由河水穿凿成的深达40米的深谷，谷底河水湍急，两岸绝壁相对，狭窄处仅一步之隔。

天路穿越高原、河谷、盆地，不同的高原地貌也是一道一道的风景线。

11:30AM，车子从跨越格尔木河的青藏铁路桥下通过。沿途所见的高架铁路桥是天路的标志。

11:40AM，看见天路高架桥上的雪山，振奋人心，第一次亲历其境的目视雪山。昆仑山高峰终年积雪，多冰川，奇特的景观造就了闻名遐尔的“昆仑六月雪”。

11:45AM，到达了西大滩(4160米)，看见了玉珠峰亭亭玉立，终年银装素裹，云雾缭绕，形成闻名遐迩的昆仑六月雪奇观。玉珠峰又称可可赛极门峰，海拔6178米，是昆仑山东段最高峰。

奇特的是，西大滩一则是终年积雪的玉珠峰雪山，另一侧是干旱的沙漠地带。

11:50AM，车子在西大滩休息一个小时，乘客下车吃午餐。我们在此和玉珠峰照了不少合影。

1:48AM，快到昆仑山口，看见气势穿云的天路。

1:49AM，昆仑山口(可可西里自然保护区)，昆仑山口位于青海西南部，昆仑山中段，格尔木市区南160公里处，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路上的一大关隘，因山谷隘口而得名，亦称“昆仑山垭口”，海拔4767米。

3:00PM，到了世界高原冻土地段第一铁路长桥——清水河特大桥，全长11.7公里。　
　　清水河特大桥为以桥代路工程，位于海拔4600米的青藏高原可可西里“无人区”，为“世界屋脊”第一长桥。以桥代路是为了保证高含冰量冻土地带线路的稳定，同时在桥下预留供野生动物自由迁徙的通道。

可可西里，包括西藏北部被称为“羌塘草原”的部分、青海昆仑山以南地区和新疆的同西藏、青海毗邻的地区。“可可西里（Hoh Xil）”蒙语意为“青色的山梁”(一说为“美丽的少女”，以发音不同而异)。可可西里气候严酷，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被誉为“生命的禁区”。然而正因为如此，给高原野生动物创造了得天独厚的生存条件，成为“野生动物的乐园”。

6:00PM，长江第一桥——沱沱河特大桥，全长1389米，位于海拔4547米的长江源沱沱河的大河融区。沱沱河又称托托河、乌兰木伦河，被认为是长江的源头。它发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬西南侧姜根迪如雪山的冰川，冰川海拔在5500米以上。在源头附近的海拔6000米以上的雪峰共有二十余座，雪线高达5800米。1979年，发现长江的正源是沱沱河。