过了龙山路口，龙山的丘陵在路边起伏，终于凤鸣湖路在龙山最狭窄的地方穿山而过，卫星图象只看到凤鸣湖路钻进隧道，却没有看见隧道另一边的道路已经完工，卫星数据没来得及更新，“狗狗地球”上暂时还看不到。

图九：狗狗不看龙山道



过隧道后凤鸣湖路一直向前，在大桥镇前终止了脚步，再往前就出了芜湖市的行政区间，我才意识到，我已经贯穿城北工业园的中路，到达城北顶端，西面是长江，东面是国道，决定西插天门山，这条路虽然叫向东路！但是实际向西才能到东梁山。

两个小孩在埂上跳皮筋，城里现在已经很少见，她们边跳还边唱：

东粱山，
老大改名天门山；
站在江边望对江，
对江还是西梁山。

仔细一听，小孩的歌词有意见，地名不能胡乱改，想想也不能怪老大，这几年变化这么快，新名起旧名改，手下军师报上来，脑袋一拍就要改。

大江草埂，岸边沙滩，稍事休憩一番，看见江边来渡船，当年的战场主要在对岸，过长江先要攻占天险西梁山，早就拜祭过战场上的英烈，决定再次渡江去西梁山。

当年大军在此渡江是帆木大船，而我今天渡江乘的是铁皮小船。

图十：天门原是东粱山



过渡到长江以北顿感荒凉，西梁山周边有无数烈士洒下的鲜血，简易的烈士墓碑数十年如一日立在山墚，西梁山边看长江，一片雾气茫茫。

顺着乡村公路插向大桥桥北，今天要骑车过长江。

每次过桥都是在汽车上一晃而过，很想零距离地与大桥作亲密接触，学着几个民工将格郎车扛上到桥头，一上大桥，一种自豪情感立即油然而起，我终于站在长江之颠。

顺着桥边的人行道，从长长的引桥骑向主桥，远处两个人影在桥上晃动，骑到跟前一看，竟然是27军的老Wang，带着老伴在桥上散步，寒暄一番继续前进，铁路桥与公路桥在主桥汇合，桥下是滚滚向东的长江水，一艘艘货船整齐地在航道上按序航行，此刻我已经是在横跨长江的上空，脚下一列火车轰鸣而过，虽有一点振动却更能感觉大桥是如此的强劲和坚固，在斜拉索的桥柱前，我支起相机，留下此刻珍贵的瞬间。

图十一：我在桥上跨长江




原先今天的计划并没有打算过江，现在竟然骑过桥回到江南，下桥时错过了引桥的阶梯，一路骑出了大桥收费站，一位警察拦住了路，民工出站骑得快，他不拦民工只拦我，只怪我听话停下车。

警察问：怎么从桥上下来的？这里不让走！
我搬起车向后转：那我再回去上桥？
警察一摆手：唉！你还是从这里走！

这不是等于没说吗，还让我原地转一圈。再跨上车骑下桥，又转到刚才的引桥口，要不是在桥上骑过了路，哪会有这些麻烦啰嗦，这才发现阶梯边竖的标牌，允许8点半到16点半行人上桥，不到时间这个小门不开，大桥允许摩托车过桥，但是却不包括自行车，我首次感受到对如此环保的自行车有歧视，怪不得民工不停车。

图十二：大桥出口不回头




下桥后顺坡道一直下至立交桥出口，经汀棠、五一广场到镜湖。

全程节点：镜湖-1.5km-美食街银湖中路口-6km-长江大桥-2km-银湖北路银湖桥-1km-珠江路口-2km-长春路口-1km凤鸣湖路口-4km-龙山隧道-4km-向东路口-4km-天门山(东粱山)-1km-西梁山-8km-江北桥头收费站-5km-江南桥头收费站-5km-九华北路口(湾里)-6km-镜湖

总行程：51.5km

另记：
通往城北南北走向的大通道共有五条(由东向西排列)：
1、长江路距离长江江边最近，是南北走向的第一条通道，也是最早的城西干道；
2、银湖中路是南北走向第二条通道，现在可以说是去城北的主干道；
3、凤鸣湖路在湾里与G205会合后连接弋江路成为南北走向第三条大通道；
4、G205经过数次修缮已经成为平整的一级公路，仍然是一条通往历史悠久的道路；
5、城东的芜马高速公路已经开通，远离城区在扁担河、青弋江、黑沙湖、漳河上空穿过，缺点是不能骑上格郎车。

东西走向的道路很多，由北到南排列主要是：向东路、泰山路、港湾路、武夷山路、天门山路、赭山路、黄山路、利民路、荆山路、峨山路、金山路。

(全文完)