走到江滩绿地的尽头，又一条护堤隔开了绿地和原始的芦苇滩地，芦滩上几个老人已经采摘了大把的粽叶，此地看大桥异常雄伟，回想前年也是到达此地，正是芦滩、江水托起大桥的雄姿清除了疲劳和汗水，如今到此是一路坦途，不需要再经历千难万险。

图七：大桥雄姿立芦滩


此刻一列火车在大桥上轰鸣而过，这才打破了江边的寂静，桥下的船只也开始起哄，纷纷拉响过桥的汽笛。

江风骤起，芦苇也开始呼拉作响，车声、笛声、风声、水声，一起在大桥上下奏起交响的乐曲。

图八：大桥上下交响曲



顺着芦苇江滩，又发现一条直通水面的栈道，栈道尽头停着一辆机动车，看来是已有来人，这是我前年没有过的经历，于是乎也顺着栈道骑到尽头。

图九：芦苇深处有栈道



栈道的尽头一处是吊桥，一边是阶梯，这种设计涨水时可以在上边吊桥亲水，枯水时下阶梯直达岸边，虽然不是很豪华，也没有多少修饰，但是这个设计很亲民，不是说设计不需要考虑装饰，只是现在有太多的设计太浮华，完全不考虑实际使用的功能。

图十：栈道设计很亲民


下栈道阶梯到达水边，第一眼看到的是桥孔后边的朱家桥码头，这是伴随在大桥旁的另一个芜湖骄傲，也是安徽通向世界的集装箱码头。可惜长江水道的潜力没有得到充分的利用，去年夏天到今年的长江枯水还在继续，但是码头建在大桥下游，也就是说芜湖大桥不会影响远洋轮船的进出，何况设计高度超过南京大桥。

图十一：通海码头朱家桥


忽然听到头顶上有声音，抬头一看，是一对年青人在吊桥上观赏大桥，看来是那辆车的主人，在吊桥之上观光想必又是另一种角度。

吊桥其实又是一条悬空的阶梯，由于悬空而不能由此下到岸边，可以想象在涨水的季节，无论水位涨到何处，这里都是亲水的平台。

图十二：悬空吊桥亲水台



站在在长江最亲水的岸边，大桥此时完全展现在江面，没有一点遮挡，没有一点隔阂，大桥象一根丝带穿插在蓝天和江水之间，我静静地坐在地下，听着江水在轻轻拍打岸边的石块，看着桥下浮标随波逐浪地摇摆，虽然没有座椅，但是舒适的感觉无与伦比。

图十三：大桥丝带穿天水


回到栈道时，大概是不愿打扰我的陶醉，那一对年青人已经离开，我站在吊桥前再次回顾大桥，真是另一种角度造就的另一种风光，桥上的每条钢索，每柱钢梁都清晰地展开，红色的浮标更加醒目，江水中倒映出塔柱，在水面上随着江波荡漾。

此刻突然想起我年青的时光，带着一群学生去南京看大桥，激动之余，期望着能在我们身边也有一座大桥。而如今我们身边真正立起一座大桥时，我们的老师们却不顾禁令，还是要不辞辛苦地带学生去外地春游秋玩，其实壮丽的景色就近在咫尺，长江大桥真的是学子们认识芜湖最好的开始。

图十四：江中桥塔影荡漾


回程没有再穿插村庄到景观大道，决定沿江堤一直向前，这一段江堤道路十分平整，一会就已经到达二号码头，难道朱家桥是一号码头？

芜湖人记忆中最辉煌的八号码头已经不复存在，只剩下一个过江渡口,江滨即将开发成大型公园，现在已经搞不清楚还剩下几号码头。

二号码头隔断了江堤的延续，穿过二号码头下的涵洞是12路公交车的站点，跟着一辆12路车后，骑完坑坑洼洼的赤铸山西路就回到长江路口。

在二号码头离开江堤之前回回首，只留下淡淡的桥影在身后。

（全文完）

图十五：江堤回首留桥影