2006年阿里纪行

 

7月5日

早晨8:00，从拉萨出发。

中午12时我们到达日喀则市，去地委大院旁边的红太阳酒楼吃饭。Z君曾经在仲巴县工作了十几年，那儿把他的牙齿留下了。前段时间地区组织体检的时候，医生说你为了保护牙齿，每天要刷牙10分钟，他一笑置之。谈起仲巴县面积广、3万多平方公里，条件差，一次下乡，又渴又饿，见河水就要喝，牧民说这种水牦牛喝了都掉牙齿，他们不管，因为实在太渴了。结果不久脸上就开始疼，下午到了牧民家他们干脆睡了。第二天起来几个人的嘴巴都肿得老高，回到县里牙就开始松动了。现在他上面的牙齿都没了，完全不象41岁的人。

经日喀则往拉孜方向的318国道是干线公路，“十一五”期间要全部修成黑色路面，今年已经开工了。我们从日喀则出来不能沿国道走，只能绕行谢通门县。从谢通门镇往拉孜的路是近几年修的，简直就象搓板，车速只有二十几公里。到了拉孜县境内就好了，大概可以开到四五十公里。

    在扎西宗乡我们的车搭了一位乡政府的文书，叫格桑，他要到甲当村去了解一些数字。路上他告诉我们，退伍后在日喀则读完中专就到这工作了。全乡约有2200人，人均四亩多地。属于雅江流域，地是不错，青稞每亩大概产700斤，国家收购价是7角多一斤。种了600多亩油菜，原来是与豌豆混播的，今年开始单播了。乡里没有加工厂，想磨成糌粑、油都要拿到县里去。出来打工的人渐多，主要是去阿里、拉萨，那里现在需要的工人多，每年约有200人次，工资也从每天20多元涨到了40多元。

我们6：00才到拉孜县城，21：50到达桑桑。找到当地一家旅馆住下，淄博宾馆，100元一个标间，房间设备和内地的二星级宾馆差不多，14间客房，去年新建好、刚投入使用20多天。没有电话机，没有水（热水是服务员送的，凉水要到一楼服务员的小屋里取）。标间虽有卫生间却是锁着的，上厕所得到楼下西侧的平房。有控制柜但是没有连接。有TCL电视机但是没有信号，而且全镇的电只供应到十二点。宾馆一共有一男两女三个服务员，他们在东侧的平房住着，烧牛粪取暖，我们到时气温是9度。

我们在桑桑旅馆内的南充饭店吃晚饭。虽然在海拔4500米，但饿了8个小时，我们四个人的食欲都很好。吃饭的时候，有一个印度人想问人如何才能看到世界杯，只有我懂英语，于是聊了起来。他叫亚伯拉罕·M·菲利浦，班加罗尔人，日本三井商船公司工作。到过中国很多港口。他说中国的路是为了未来15年修的，而印度的路则落后现实需要15年。我说中国和印度应该友好，他说除此别无选择。他们是来旅游的，经西安、拉萨、尼泊尔，要花半个多月。有三对夫妇各带两个孩子。

 

7月6日

现在是7日晨8：55，外面的柴油发电机一直轰响着。我简单补记一下昨天的事情。

我们是7：10天刚蒙蒙亮从桑桑出发的。11：40到达22道班分往措勤的路口。虽然只有120公里左右的路却走了这么长时间，是因为219国道正在改建的缘故，上千人和许多大型工程机械分布在四个标段上。

在分岔口的小河旁，我们用自带的高压锅和炉、煤气做了一顿方便面。Y还下河捞了两条小鱼，分别有小拇指和中指大，五谷道场面汤于是有了鱼味。

12：40重新出发，18：10到达措勤。沿途就没看到十幢以上房子，但是看到不少野生动物：一大群野驴（30只以上）、成双的野羊、一只狐狸、一些旱獭和野兔。比起家羊，野羊很瘦、腿长、毛色发黄较短，屁股都是白色的，跑起来很敏捷，公羊还有一双短角。野驴也很健美，特别是在奔跑时，长颅一甩、颈部的鬃毛飞扬，很是动人。

本县牧民人均收入约1700元，畜产品都由国家收购。没什么副业，街上打工的都是从日喀则等地来的，县地曾经组织200名牧民到狮泉河打工，结果效率最低、最不好管的就是他们，后来就不再搞了。

我们住县政府招待所。70元每人。饭后到当地人所说的“郊区”——离招待所200米的友谊假日酒店洗澡，那里得自己发电、水泥路也没他们的份。镇上这两年新开了两家网吧，晚上我到招待所楼下的网吧发邮件，上网的都是年轻人、都在玩电子游戏，他们也是靠自己发电、通宵营业。对居民一般是晚7点至12点供电。办公室白天专线供电，晚上没有——不用到办公室加班了。用电主要靠一座80千瓦的光伏电站，但因为过了五年的使用年限，有一半的设备已不能用了。县城边上就是措勤河，据说7月底、8月涨水时比狮泉河的水还大。县里上报了水电项目，但尚未批下来。说起将来的发展，“目测储量”达5亿吨的铁矿是他们的最大希望，但是还需要深入的勘探，一旦开采，电能也是瓶颈之一。

 

7月7日

今天的路程最短，只有200多公里，17：30就到改则了。改则是西藏最大的县，13.5万平方公里、1.7万人口，比措勤海拔略低、更干燥，一路上天空几乎没有云彩。找了拉雄大酒店住下，把相机里的照片拷到电脑后，一起上街打气、加油、给吱吱响的车门上油。

上午去了达雄小学。学校占地1万平米，进门左首是操场、正前方是篮球场。最北端是一排共4间教室。右翼有四排房子，依次是学生食堂、教职工宿舍和两排学生宿舍，其中有两间学生宿舍被改作教研室了。教室和食堂之间正在兴建新的教室。

小学不是完小，只有一至四年级，共190名学生。四个年级分别有：42、48、60、40名学生。三年级学生了多，教室也最拥挤。孩子们都住校，实行“三包”：

——包吃。除了一日三餐，晚自习之后有一份晚茶。各村委会每年为学校送来5大车燃料。人均牲畜15只（头、匹）以上的牧民每户每年送给学校一只公羊。学校有自己的牧场，养了300头山羊，夏季每4天可以给孩子们送一次酸奶；去年还产了70多斤羊绒，每斤可以卖100元。学校每周都派老师去县城采购，让孩子养成吃蔬菜的习惯。孩子们在食堂吃饭可以管饱。食堂门口摊着一张昨天刚宰杀牦牛的皮——能卖二三十元。

——包住。十几个孩子住在一间宿舍里，上下铺，被子各有几条、叠得很齐整；只有150套氆氇——40个孩子没有垫的；每个孩子有一条毛巾——用得发红黑了，牙缸都是用红牛饮料的旧罐子做的，有牙刷但没有牙膏，每间屋共用三个脸盆。孩子宿舍里有强烈的酥油味。13个尿床的一年级孩子单独住在老师的院子里，一间大概10平米的小屋，打的地铺。校长介绍前几年因为不注意卫生，流行过一次腮腺炎、一次麻疹。现在教育孩子们饭前洗手、用勺子吃饭不直接用手抓，改进多了。

——包穿。每年给孩子们发两次衣服，“六一”发夏服，冬季发一次棉服。有些孩子升学后把旧衣服扔掉，老师们都拣起来攒着，留给新入学的孩子用。我们看到孩子们都穿着红色的校服、戴着小黄帽，很整齐、但普遍脏而旧。

学校一共有14名教职员工。其中教师8人，包括3名代课教师。另有1名聘用的校医、1名司机、2名学校牧场放牧员、2名伙食员。每个年级2名老师。仅3年级就有7门课，每周上课6天，上下午各三节课，外加一堂早读、一堂晚自习。很多孩子的书包都丢了，就用装米的破尼龙袋之类来代替。课桌凳都比较破，有的小凳子木板都掉了，只剩几根钢筋。

老师们住得很艰苦，一套20多平米的房子，外屋住3个人、里屋住1位女老师。正式老师月工资2000多元，代课老师仅有600元。看他们的房间里基本没什么象样的电器。

出了学校，我们到乡政府座谈。乡文书Z和校长又介绍了一些情况。达雄乡中心小学在达雄乡所在的达瓦村，海拔高、位置偏僻，条件艰苦，1998年放寒假时房子倒塌了，搬迁到离乡政府2公里的旧校，因地理位置差，2003年又迁到现址。现在的建筑面积为840平米。近年来，教学条件不断改善、教学质量不断提高，去年在全县教学质量评比中名列第二，升学率（到县城读完小）为100%，在校生巩固率100%，自2002—2005年适龄儿童入学率连续三年达到100%。

 

7月8日

（10日晨补记）早晨7：30出发，经过10个小时的跋涉，我们在5：30到达狮泉河镇。进城的时候感叹阿里很大气，特别是广场修得很有气势，在全区七地市里都找不到。阿里人自豪地说，如果不是去年大庆自治区重修布达拉宫广场的话，这个广场就是全区最漂亮的了。在方圆几百公里之内，狮泉河是最漂亮的一座城镇了，从全区看，除了我没去过的昌都不好说，只有八一镇的建设堪与狮镇相比，完全不是想象中孔繁森主政时的样子。

我们今天基本是沿着S（省道）301走的，从路标看不到500公里，比1990年地图上标的路线要省几十公里，但光力说按车程算是530公里。今天的路全是土路，换了两次胎，第一次是我想停车照一个牧女和她的800只羊时，第二次是在涉过森格藏布（狮泉河）之后发现的。进了狮镇后发现又有一只胎在跑气，而且顶后门上备胎的液压顶也颠掉了。幸亏已经抵达，否则我们都没有备胎可换了。

午饭我们是在雄巴乡吃的，选了一家兄弟餐馆，花65元钱要了三菜一汤，老板是从重庆垫江来的，19岁进藏，今年26岁。在这个镇做了五年饭馆，自述好的时候每天营业额数千，差的三五百。每月都得关几天门，搭顺便车到狮镇购菜，一次买上百斤的冻肉和蔬菜等，然后再花千把块钱租东风车拉回来。他雇了一个墨竹工卡县的藏族女孩打下手，老婆留在内地老家。生意还可以，对面的乡党委政府经常在他这请上级来的工作组，因为这就是全乡最好的馆子了。进门的时候我们就见副乡长在这吃饭，吃了一会又见乡党委书记带着女儿来订外送的面条。小老板觉得挺满足，说干着挺轻松，4700米的海拔也适应了，每年可以净赚二三万，比打工强多了。等菜的时候没事翻看放在桌上的一份材料，是5月时乡党委书记向自治区普六督导组的汇报，写得很通顺，据说就是刚才那位副乡长执笔的，二十来岁的小伙子素质很不错。材料中说雄巴乡小学做到了“班班有教室，学生人人有课桌凳，住校生基本人人有床。校有校门围墙厕所，有运动场所”。

 

7月9日

（10日晨补记）10日早晨收拾了东西正准备拿到车上，Y进来说不用着急，我们车后面两个胎全需要补。出去一看果然瘪了，看来昨天去日土的路实在太差，又毁了我们三个胎外加CD机也打不开了。

我们9日上午10：00才出发，一出狮泉河镇，就进了武警交通二支队的标段，以下直到日土122公里的路程都在修路（219国道改黑色路面似乎只修到此，今年打路基、明年铺沥青，日土往叶城的930公里都是土路，沿途连乡、镇都没有），我们走了4个小时，而且大部分都是走的施工便道，很多是碎石铺的、坑坑洼洼，车颠得要命，以致我打盹的时候脑袋反复撞在车门上。有些地方土大得很，象路上的积水一样扑到前挡玻璃上，Z说他开了十几年车，第一次走么长而差的土路。去的路上，A的车坏了一胎，我们的车到达目的地的时候右后胎也坏了。回程的时候开得比来时快一些，少用了半个小时，我还赞美这车不错。实践证明正如阿里人所说，丰田原装6英寸车胎不适宜这边多石子的路面，他们喜欢换成纹路更深的8英寸宽胎。

去的路上的时候我多次感慨，今天走这样的路，最大的收获仅仅是把阿里七个县走遍了。因为昨天、前天过东三县和狮镇所在的噶尔县，明天要去札达、后天要经过普兰。但中午1：00的时候我们看见班公湖后终于觉得来得值。

小时候就在书上看过鸟岛、蛇岛，但从来没亲眼见过。这次才算见识到。船行约15分钟，我们就靠近一座小岛，岛的上空盘旋着无数洁白的棕头鸥，水面上也游着很多。

整个鸟上有上万只鸟，全都是棕头鸥。据介绍，四五月份岛上的鸟更多，而且正是产卵季节，连搁脚的地方都没有。

 

7月10日

17：00到达札达县。我们先找家饭馆吃午饭，发现县政府对面的这家四海香最好。

今天的路挺险。翻了两座大山——当地人称作老子达坂和小子达坂，最高处超过5000米。路很窄，多数仅容一车，身旁就是数百米深的悬崖。路上的石头还把我们挂在车下的备胎钢圈弄坏了。虽然只睡了两个多小时，可是我紧张得一点睡意也没有。路上一直在和Z他们说话。一个主要的话题就是车祸。Y和B一齐说，在西藏走这样的山路，最好别系安全带，万一遇到危险跳车更方便。Y说：你们走的是通地区的老路，每年冬天会被积雪封堵，现在开了新路虽然绕道100公里，但不会被封了。

我们住土林宾馆，说是宾馆，其实连招待所都不如。我们三个男的住一间，除了床，三张茶几和一个放电视的桌子是全部的家具，都很破，连个凳子都没有。电视只有三个台，而且全部看不清。好在这里电比较多，24小时不停。据说马泉河每秒钟有20立米的流量，而狮泉河仅有4至6个立米，电站800千瓦的发电能力目前只用了一半，阿里机场竣工后的用电将从这里供给。

札达县的旅游资源很丰富，我们来时经过的土林去年刚批了国家地质公园，还有两个全国重点文物保护单位：托林寺和古格王国遗址。来的游客明显比一般县多，连去浴室洗澡也能遇到外国人。但是住宿的地方较少。

我们参观了托林寺。该寺的特点是最早绘于公元996年的壁画，保存得比较完好，很精美。文革时佛像全被砸烂，壁画则因寺庙变成粮仓而得已保全。有个叫尼玛次仁？的僧人热情地领着我们参观，还特意让我们三个男的参观了一个拉康，指给我们看一个镇寺之宝：据说有千年历史、来自印度的鹿角，两只角之间最大距离接近两米，真不知道这头鹿有多雄壮。

 

7月11日

今天上午参观了古格王国遗址,午饭后向仲巴方向进发,夜里10:30到达霍尔乡，全天行程不到300公里。

在土林餐馆吃完早餐后，上午8：00 我们出城向西行，去1961年第一批公布的古格王国遗址参观。因为昨夜的雨水，靠近古格乡的一段路被冲坏了，我们四人一起下车搬石头垫路才通过。过了乡里，进入一段河谷，车就找不到路了，只好徒步攀登。走了二十多分钟到遗址惊讶地发现已有两辆车停在那儿，真不知道他们怎么开上来的。Z眼尖，说这 的轮胎干干净净不象是刚开上来的，一问果然，他们是昨天下午进来的，晚上下雨河水猛涨，他们被迫在遗址5个管理员的住处过了一夜。

司机免票，我们买了三张门票，由工作人员尼玛领着开始参观遗址。我们主要看了保存较好的红庙、白庙、度母殿、大威德殿等。其中的壁画最为动人，有的讲述了古格王及臣后礼佛的场景，有的描述了古格时期的社会生活，还有想象中的六道轮回，庙内天花板上也都有彩绘花纹和佛像，色彩鲜艳、姿态各异。遗憾的是2002年这里的天花板曾经失窃，2004年又有一个在狮泉河开朗玛厅的康巴人派人来偷盗了几十平米，幸被追回并补上。

下午1：00，从农贸市场买了10斤新疆黄瓜作为补给我们就出发了。车一出城就开始爬坡，坡陡而急，几乎走上一二十米就要转直角、爬三四十度的坡，土坡下面就是几十米的深沟，沟里还躺着一副东风货车的骨架，可能是刹车不及滚下去的，不知道车上的司乘人员性命如何。我们用一个半小时才走了17公里。整个下午4个小时，我们翻了五座山、过了4座军队修的铁桥，才走了50多公里。沿途除了一个牧民帐蓬茶馆没有见到别的居民，除了几羽野鸽也没看到任何野生动物，以致于迎面来的几辆车一律受到我们鸣笛示好。5点钟，终于看到了山下的平原，我们都很高兴。但是没走多久就听到刮中大石头的声音，下来一检查，右后胎坏了。一边换上最后一只备胎，一边开始担心前方的巴尔是否能够补胎。

幸运的是，巴尔兵站有一家甘肃人开的帐篷修车铺。他们用一小时补了胎，收费50元，Z和他们侃价，说在拉萨只要10元。两个小伙子回答这里物价都贵，一斤白菜10块，买不到肉，他们只好一个月花300元买一只羊开荤。因为从昆莎到门士正在修路，巴尔处于中间，区交通厅天润公司的标段就在这里，帐篷和人多一些，但估计到了晚上除了这里的住户也就100人左右，陪伴他们的只有荒原和星星。

修好车，我们驶上了219国道，到门士的施工便道基本是砂土路，对我们来说就象油路一样舒服了。出门士后，因为刚下过雨，河水暴涨，形成十几条漫过公路的新河。有一条最深，我们怕陷进去，是跟着另一辆当地车绕到水浅处冲过去的。

天色渐暗，而且云层较厚，我们已看不见路边的岗仁布齐神山，圣湖玛旁雍措也只见到一点模糊的影子。10：30到霍尔乡时，天已全黑，海拔4610米处的夜风寒冷彻骨，我们在成都餐馆吃了晚饭，餐馆主人也是镇上最大的雍措旅馆的老板。餐馆只有一个从新疆来的女人，又当厨师又当招待，三菜一汤她做了快一个小时。

 

7月12日

早晨8：00起床，因为海拔较高睡眠质量稍差，醒了好几次。

我们惊奇地发现，小渠里竟有上百条鱼在游，原来出口处被木板拦着，它们夜里流进来就出不去了，越来越多。一会的功夫，我们就抓了五条一斤重以上的大鱼。都是听传闻过去的鱼如何好抓，没想到在霍尔遇见了。当地同志介绍每年下雨涨水时都会遇到这样的情形，也是因为当地的藏族老乡不吃神湖里的鱼。

下午5点到达仲巴县，在海拔4700米喝了二两白酒，有些兴奋，上车之后打开电脑写了下面这首诗：

 

这里就是我热爱的西藏

 

梦里我变成阿里高原上的一株牧草

在离天堂最近的地方

做蓝天和白云纯洁情感的证婚人

把根深深植入砂土直抵岩层

聆听亚欧大陆与印度洋板块亲密的呼吸

无边的静谧中

偶而会有矫健的藏野驴和美丽的野羊疾速穿越

 

青藏高原的壮美一直与荒凉相伴

虽然经历了松赞干布的无比强盛与藏传佛教的兴替

在经幡的翻飞与转经筒的转动下

格萨尔王的旋律历经千年依然不变

直到十八军的女兵在此留下她们的爱情和子女

直到火车的汽笛响彻唐古拉山口安多那曲当雄和拉萨

澜沧江雅鲁藏布与狮泉河

念青唐古拉山南迦巴瓦和希夏邦马峰一起缓缓苏醒

让65亿人共同惊异的是

影响他们生活的将不仅仅是高原的气候与生态

也会有这里的资源文化和活力

 

这里就是

古老的西藏

新生的西藏

我热爱的西藏

魅力无限的西藏

 

7月13日

今天一天,我们领略了西藏的各种气候与风貌:藏北荒原、高耸入云的喜马拉雅山脉、后藏粮仓日喀则的黄绿相间的农田、苍翠欲滴、瀑布纵横的樟木林区……

早上9：30离开萨嘎县的吉林旅游大酒店。从阿里一路走来，觉得日喀则的这座县城建设得很不错了。昨夜10：30一到，就觉得沿街的店铺很兴旺，修车铺就有近十家。我们不仅补了两只胎，而且终于买到了一只旧备胎，可以下决心走土路去樟木了。昨晚9：30即将到达县城的时候，我们的胎又破了，下来换胎。没想到进城就发现右后胎也开始撒气，如果早发生10分钟我们都会被撂在半路上。

萨嘎县城起码有三条街，24小时有电，我们住的宾馆虽然没有自来水，但是标间内的卫生间是开着的，而且放了一桶凉水和两瓶开水，这就仅次于可以洗热水澡的狮泉河宾馆了。

出萨嘎不到半小时，我们的车胎又坏了。这是第12次。由萨嘎离219国道，经吉隆县境到聂拉木县境与318国道会合，是连接两条国道的捷径。沿途车辆较多，包括10几辆印度人包的车队和我们相先后。据介绍，昨晚甚至有100多辆印度车队抵达萨嘎。印度河源于圣神玛旁雍措，神山在印度教教义中是世界的中心，所以来此朝圣的印度人每年递增，有些贫穷的老人入关的时候甚至连鞋也没有。前两天刚有一个人因为高原反应死在萨嘎的宾馆里，这是今年第一例，前两年每年都要死六七人，尸体经樟木运出关。相比起来，我们在吉隆县佩枯湖遇到的一家三口就舒服得多了。他们看起来是西方人，夫妻俩躺在湖畔晒日光浴，司机和翻译等在越野车旁，说装给养的卡车随后就到，今天准备在此露营了。

下午15：44，我们翻过5124米的亚汝雄拉山口后，到达聂拉木县。随着海拔的急剧下降，沿途已是一片农耕景象，黄灿灿的油菜花和绿油油的青稞长势良好，人烟也很稠密，一个村连着一个村。县城很小，只有依着318国道修的一条窄街，顺着山势上升，似乎只有小吃店、没有正经的饭馆，我们于是决定继续前行。

车越往前开，山势越险，波曲河藏在深深的山谷里，植被越来越茂盛，从点缀着绿色变成了洒满绿色、找不出一点缝隙。天上下起雨，山谷里弥漫着越来越浓的雾气，对面的山上倾泄下来无数道白色的瀑布，跌水高的有几百米。突然前面有一只猴子出现，急速攀上路旁的树丛，我们停下车想拍照，只看见它灰色的身子、头上黑白毛相间，身手矫健地消失了。后来听说，这山上猴子很多，禁猎五六年猴子胆子越来越大，冬天食物少了，会跑到海关的办公区和食堂里觅食，一次有个关员的小孩去打面条，一只猴子抢着来吃，可是它先尝了旁边的辣椒酱，消受不起，一怒之下把一脸盆面条都打翻了，惹得后来的炊事员还以为是孩子干的，把他训得直哭。

车一进入樟木镇，迎面全是大货车，除了小部分是青海等地的我国货车，大多是涂得五颜六色的尼泊尔封闭式货车，镇子绵延几公里，车队也蜿蜒着摆了几公里。下坡路原是只容两车并行的，泊的货车已占了一半车道，一旦有一辆车迎面开过来，就要后倒、腾挪半晌。满眼望去全是尼泊尔人，比中国居民还多。

据介绍，经樟木海关的进出口额去年达1.3亿美元，而全区的总额不过2.3美元。7月5日重新开放的亚东口岸不可能超过樟木，因为直到12日只有5个印度人来到乃堆拉山口，印度有关方面不给边民发边境通行证。因为其重要性，樟木海关与阿里海关、日喀则海关平级，都是处级单位。

我们赞美樟木赶上我区的几个县城大，是西藏的江南，甚至比林芝更有特色，应该成为一个旅游热点。当地同志却说，这里呆久了就很无聊。夏天进入雨季有泥石流的危险，有些很好的房子因此而废弃，冬季则常遇大雪封路。他们让我们看了一些今年3月28日的照片，当时他们要赶到拉萨参加会议，往聂拉木县城方向徒步走了20公里，有一处公路上的积雪比满载的货车还要高一人多，夜晚到达时都已精疲力竭。

 

7月14日

今天我们去了尼泊尔。

出友谊桥就进入尼方，车要靠左行驶，G觉得很不适应。泥泞的小路上准备到我国来的人很多，基本都穿着拖鞋、没拿什么行李，看起来只是想买些日用品的普通边民。通道口两边各修了一座掩体，有军人向境内一方端着冲锋枪，还有路障。据说因为前不久毛派与反对派七党联盟达成合作协议，赶跑了屠杀亲人的国王，尼国内局势已大为缓和，现在边境的军人少多了，主要由警察来执勤。前几年毛派与国王对立时，曾占领全国63%的土地，很有影响，一旦他们宣布封锁通往首都加德满都的道路若干日，就无人敢走，尼官方只好关闭海关，我方也就随之闭关。

我们所去的是距边境30公里的小镇巴尔比思，这个镇子估计有几千居民，好象没有专门准备应对到这儿的中国游客，卖的日用品一半都是中国产的，没有什么工艺品出售。

海拔800米的小镇正午气温达到36度，我们在一家餐馆吃午饭，屋里开着吊扇还不算太热。先上的两份凉菜：炸黄豆和烤鸡杂，然后等了半个小时给每人上了一份托盘，有米饭、一点土豆、一点青菜、几块鸡肉和西红柿酱，另外有一盘生黄瓜——有胳膊粗、味道一般，一碗鸡汤——泡饭吃很香。这样的饭菜价格是每人150尼币——1元钱等于9块尼币，很便宜。我们吃了一半，又来了一二十个中国人，他们是开车从烟台来的，聂拉木县是由山东对口支援的。我们吃完不久他们气乎乎的出来了，原来店家说他们没有预订，做不了这么多人的饭。

返程我们还去了路边的“The Last Resort”度假村，这是荷兰人投资修建的，在波达柯西河西岸，用一条钢索桥架与公路联通。度假村经营的项目有蹦极（Bungy），就是从150米高的桥上往下跳、漂流、攀岩、山地骑车等。园区大约上万平米，几栋木质建筑掩映在绿树和花丛中，有自助餐、那群烟台人正在这吃饭，有酒吧，还有桑拿房和露天浴所。环境精致而优雅，我们呆了一个多小时，每人喝了一瓶尼泊尔产的可口可乐之类的饮料，只花了150尼币。平均每人3元钱的消费真是便宜极了。

 

7月15日

离开樟木是下午6点，我们在夜里11点左右到达定日县，在夜幕下继续前行，沿途还是遇到不少赶路的车辆。大部分是土路、便道多、视野差，车开得较慢，我们在凌晨2：20到达拉孜县。找了一家宾馆，合衣而卧，睡了3个半小时，每人只花了30元。5：50又起来赶路，因为拉孜到日喀则段也在修路，只在早7点前放行。318国道这段80%以上已修成黑色路面，开起来轻松多了，8点多就到日喀则市内吃早饭了，比从谢通门走省时一半。

中午12：30我们终于平安回到拉萨。越往城内开，车越多，路也好，我们都开玩笑说觉得不适应。大家说，刚回来这几天，G恐怕得每天趴到车子底下安千斤顶，我们则会要求他带我们到郊区破路上颠一阵才感到舒坦。

行程4100多公里、补了13次胎，平均每天驾车8小时以上，而且开得很稳当。

现在来说出差经常，但这样乘车跑十一天，走的路又这么差还是难得的。等再过两年，我们走的这些县之间基本修成油路，更难有这样的经历了。我的一点体会是，从沿途城镇的基础设施建设来说，通信已经不错了，交通在“十一五”期间也会有很大改观，但是能源发展还需要加快。否则不仅会成为招徕游客、发展经济的瓶颈，还可能助长对环境的破坏，札达等地的居民还会烧更多的红柳根。