在自己所居处的城市，何尝不能旅行？——题记

来上海之前被师兄师姐谆谆教导：上海是一个不适合居住的城市，交通拥挤、人人繁忙，压力很大……等等之类，至于我向他们描述的骑自行车悠哉游哉地上下班或者出门玩，更是被他们批判为：绝不可能！公交车和出租车堵死！地铁则是人挤死！自行车？太远了。

来上海后，我保持住了骑自行车上下班和游玩的习惯。我总是认为：每天依靠公交或者地铁上下班，很难真正地了解这个城市，融入这个城市。而很多人仅凭一些些片面的印象，就对上海下定义，也是不对的。最快融入一个城市的方法，交这个城市的土著，学这个城市的话，每天骑着自行车在这个城市的角落转悠。

杭州有很多清幽的路适合骑车，改造前的北山路、西山路、如今的杨公堤、龙井－梅灵；环着西湖，环着山水。大家都说上海没有适合骑车族玩的道路，我要反驳这句话。

实事求是地说，上海的主交通干道绝对不适合骑车。比如延安路、南京路、淮海路、中山路等等，这些道路路幅巨大，无数的机动车充斥其中，给非机动车只留一口残喘的余地，在狭窄的人行道上改造出一丝丝的缝隙留给自行车者，那不叫骑车，那叫在坑坑洼洼的人行道缝隙之间锻炼骑行的高难度技巧，总体的通过速度比走路还要慢。又或者是，断头路。在硕大的十字路口，只留下机动车通道，所有行人和自行车，对不起，请你走天桥。我考，搬着我的捷安特上下天桥那可都是我早期常干的事儿之一。

后来慢慢地熟悉上海的路，出门不用地图了，就学乖。发现从A地到B地虽然看起来地图上走淮海路是最快捷也最不容易迷路的，但事实上走和淮海路差不多平行的小路，通达的速度更快捷。我以从我家出发去新天地为例。从地图上看，从新华路出发，插到淮海路之后，一路向东，就到了黄陂南路新天地，完全不会迷路，完全不用转弯。但事实上完全不是这样的。淮海路因为狭窄，整个路面都被机动车占据，非机动车只能走人行道上那个缝隙。偏偏淮海路因为年代久远，缺乏规划，人行道处于不规则宽度变化中，时而宽达10米，时而仅宽0.8米，连自行车都无法正常通过，只能下车挤过去；坑坑洼洼的石板路高低落差也很大，要么颠的你屁股生疼，要么你自己乖乖下车推，我考，有一次陈刚来上海华山医院进修，就住乌鲁木齐路上，为了来我家新华路一趟，爬了中间一段淮海路之后骂骂咧咧说：这能叫路吗？我是一路杂耍过来的。

同样去新天地，你走复兴路就好的多，复兴路大方向的走势和淮海路一样，但是机动车少，自行车可以在平整的柏油路面上面飞奔，两侧悬铃木夹道，高大、深远、幽静；两侧时而小别墅，时而老建筑，琳琅满目的小店，和悠哉游哉散步的土著居民。当我不知不觉看到左侧一道炫目的亮光，和缤纷的建筑外立面的时候，我知道：新天地到了。那片锃亮彩色的夜空，是人民广场几个大型建筑物发出的。

同理，如果你想从新华路出发去苏州河看污水，去七浦路买便宜的衣服，我们大可不必一路沿着延安西路，再接着成都路或者西藏路，这几条大型马路非把你骑到搞死你为止。不停地上下天桥；无数的机动车发出轰鸣的响声；在巨大高架的压迫下你会有人生渺小感和无助感；在奔过长达100多米的十字路口的时候，你会发现一个绿灯的时间居然还不足以让你的自行车顺利完成这个距离，届时会充满自己是否想要自杀的幻觉；等等等等。

不要怕，尽管往各种小路骑，只要大方向你判断准确，条条道路通七浦！哈哈，而且在各种整洁的、肮脏的上海市井小巷穿行的时候，你才能真切感受，上海到底是怎么样一座城市。这种感受不是你每天在地下穿行从莘庄到江湾所能获得的！

以上罗列的是浦西的蜘蛛网，下面讲讲浦东。

浦东俺没有夜间骑行的经验，更多的是折叠车晃悠的经验。因为大车捷安特只能摆渡过江，弄了两次后嫌麻烦，不弄了。以后都改成折叠车地铁过江，然后在世纪公园或者陆家嘴附近逛逛，看看香梅花园啊，爱家亚洲啊，花木苑啊，这些都可都是有感情有故人的地方呀。

和浦西比起来，浦东人那叫一个少！路那叫一个宽！骑车那叫一个爽！尤其是有一次骑车在张江高科下去，明媚的阳光，湛蓝色的天空，翠绿色的植物，几乎空无一人的大道！我捣着我的小折叠欢快地在祖冲之路上飞驰，看见好多高新技术公司，哈哈真好玩！

上海骑多了，对路名的敏感度就增强。对于一座城市，路名就像一套密码，你只有了解这座城市的全部底蕴，才有可能一一破译。我想现在即使是上海的土著居民也对路名开始不敏感，因为这些年来上海的新路实在是越来越多了。我打算下次也好好写写我记忆里的上海东西南北中的路名。

非常感谢我的生活，因为它赐予了我一个又一个美好的经历和回忆，对生活始终抱着感恩的态度，它会让你过得更好。